《GTA5》经典跑车图鉴及原型大全 老爷车图鉴一览

在《GTA5》中除了现代感十足的跑车之外,其实还有很多非常经典的跑车,比如年代感十足的老爷车。接下来小编给大家带来的是《GTA5》经典跑车图鉴及原型大全,希望对各位玩家有所帮助。

老爷车这一概念始于1973年,出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上,尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”,但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩,因此很快得到老爷车爱好者的认同,并迅速蔓延,成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

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但是,至今没有一个公认的对老爷车的标准定义,汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如:1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC),其定义为“非凡的汽车,拥有优良设计,高工艺标准及制作”,取向偏好美国品牌,欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

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并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车,保养完好是重要的先决条件。市场上,有经典设计的汽车并不多,正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样,只是代步工具而已。

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亚班尼-罗斯福

系属情人节大屠杀

价格:750,000

在这辆20年代的豪华轿车中像禁酒令时代般狂欢吧。非常适合大哥跟他的女人第一次或是最后一次约会。在情人节大开杀戒吧。

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原型:福特 1930款 A型汽车

上世纪二十年代末,美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下,市场占有率不断下滑,这时,福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是,福特公司在1927年10月推出了全新车型,并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利福特的儿子埃德赛。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观,并且提供给顾客多种颜色选择。

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亚班尼-罗斯福勇气

系属亡命鸳鸯

价格:982,000

他们现在的车辆制造方式已不同以往了,这样很好,因为身在亚班尼的我们已经黑黔驴技巧了。经典罗斯福的最新版本经过出色的全新改装,并为车主预留了进行全新个人化改装的空间,引领您迈向优雅反派的新境界,并带您回味诈骗、勒索与谋杀的黄金时代,重温那个只要为几项逃漏税罪名烦恼的时期。

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原型:斯图兹 1929款 M型汽车

斯图兹(STUTZ)汽车是美国早期生产高级轿车的汽车厂家,创始人哈利·斯图兹是美国早期的汽车狂热者,也是最早的汽车制造者之一。

在20世纪20年代,斯图兹汽车是那个时代的经典:手工制造,优雅,奢华,唯美,引领时代的潮流,成为高质量的机械工艺和革新的代名词。但是20世纪30年代在经济大萧条中斯图兹汽车亦未能幸免。

在20世纪60年末期,银行投资家James O`Donnell 带领这个品牌再度崛起,重新占领了市场。生产超级豪华轿车,轿车装饰奢华,有的使用24K金镀饰,价格昂贵,每年只生产几十辆。主要供应中东石油贵族使用。

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绝致-曼巴

系属权贵天下

价格:995,000

曼巴带您重温车辆设计的单纯时光,那时设计所围绕的真正主题只有一个:在优雅的骨架分解之前,车子究竟可以装上多大排量的引擎。从高死亡率判断,最后想出致胜妙诀的是绝致——但别光听信我们的话。请您亲自将它开上高速公路,一边感受脚下原始的轰鸣声,一边看着车身开始解体,您就会明白自己的选择有多正确。

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原型:谢尔比 眼镜蛇 427

此车为比利时传奇车手Jacky Ickx 比赛冠军用车。曾在1969年至1982年期间获得6届勒芒24小时耐力赛冠军,堪称勒芒赛道上的不灭神话。

超乎常人的赛车天赋加上shelby cobra 427完美性能,使得二者完美结合,并在美国国内举办的多项赛事中摘得多项冠军头衔。2000年此车经过底特律克博哈尔修复团队历时3年精心修复,才使此车重新焕发出当年称霸赛道的蓝色光芒。浮古集团纽约古董车分支机构于2007年在美国菲利普斯纽约总部春拍以130万美金拍得此车。

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贝飞特-史特灵GT

系属不义之财内容更新(一)

价格:975,000

史特灵GT可以说是德国的自豪历史代表性标志,因为它专门协助肌肉松软、严重自卑的生意人,假装自己在塞车严重的高速公路上(只会堵2分钟)是赛车高手!这个传统已经至少有60年了,所有虽然很可悲,但可是前无古人后无来者。

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原型:奔驰 1954款 300SL Gullwing

梅赛德斯-奔驰 300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。

在1952年度的主要赛事中,该车取得了一系列令人刮目相看的战绩:在波恩的大普利克斯,300SL款横扫赛场,包揽了赛事的冠亚军头衔,其出色的表现令人惊异;在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事,该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动,续写其在第二次世界大战前的辉煌。 1954年2月,两款概念车首次亮相纽约国际赛车展(迄今为止美国最重要的汽车展之一)。正如戴姆勒-奔驰公司所料,300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇,而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月,这两款车型在德国辛德芬根(Sindelfingen)开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克,与价值7,900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比,这确实是个令人震惊的数字。

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非凡-风情经典

系属圣安飞行学校内容更新

价格:665,000

如果你的工作是驾驶战斗机飞行,那么你的周末驾车之旅最好是特别到能与之匹敌。这辆车拥有优美的线条,即使是最轻微的刮擦也会让你后悔不已。但是别担心,出色的引擎和拙劣的操控性能会让你忘记除了保命之外的一切。

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原型:雪佛兰 科尔维特 1968款 C3

克尔维特C3诞生于1968年,由彼尔设计的“峰腰可乐瓶”形状的车身,配合修长的引擎盖设计,在当时曾被誉为最优美的克尔维特车型,堪重新定义了车型后期的发展与演变。

克尔维特C3 Stingray有着比C2更为修长的车身以及更完美的车身比例。当然,其也保留了在C1和C2上都能找到的四圆尾灯设计。此外,当时流行的跳灯设计,引擎盖上的筋肉隆起亦是C3外型设计的标志;而高耸的前轮轮拱隆起配合有力的车身线条把C3的车身塑造得更加肌肉分明。

1982年,克尔维特C3 Stingray走向终结,其在销量上取得了542741辆,占据了克尔维特车系到目前为止总销量的三分之一,这使得它成为了史上最为成功的克尔维特车型。

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特卢菲-Z-Type

价格:950,000

开上这台生于上一次大萧条年代的车子,来度过这次新的大萧条吧。当它在1937年出厂时,少数族裔和女性还清楚自己的地位。它曾是世界上最快的车子,而它现在是世界上最贵的二手车。这辆全世界只有10辆的Z-Type让您能完全享受搭乘的乐趣、被全副武装的保全包围的快感,以及开到哪里都战战兢兢的刺激。

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原型:布加迪 TYPE 57SC Atlantic

2010年5月,Gooding & Company公司创造了古董车届的一项最高价值纪录,以3000~4000万美金的价格将一辆1936 Bugatti Type 57SC Atlantic卖给了一位神秘收藏家。

这辆1936版布加迪Type 57SC Atlantic车型创拍卖纪录,今年五月在加州,布加迪再次缔造了价格神话——拍出3000万美元的天价,相当于人民币2亿元!

布加迪生产的1936版Type 57SCAtlantic从诞生之日至今,全球仅下线了区区4辆,而依旧存世的也仅仅只有2~3辆。这也难怪如此一辆极品古董车能够拍出3000万美元的高价!如果再算上支付给拍卖行的佣金,新东家将为这款老爷车付出近4000万美元的代价。

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古罗帝-史汀格

系属上流生活内容更新

价格:850,000

敞篷型号。

第一部史汀格跑车诞生于1960年,而且很快的成为好梦坞一带公子哥儿们的代名词。但实际上,数不清的年轻明星们由于酒驾的缘故,还来不及大放异彩,就因为事故而从车里弹射出去,生命也就此结束。100万不只是买到一台超强马力的车子,还有车内酒臭味和烟臭味所述说的辉煌历史。

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原型:阿尔法 罗密欧 Tipo 33 Stradale

1967阿尔法罗密欧33 Stradale,无论从那方面看,这款车都相当于今天的布加迪威龙超级跑车。

它曾是最昂贵的公路赛车。只制造了18辆。它的2.0L V8引擎是直接从阿尔法的赛车上移植过来的,在当时和量产车没有丝毫的关系,这款车使用了诸如燃油喷射和dry-sump(干式油底壳)润滑系统的高级技术。她还采用了蝴蝶式车门,这样的车门很久以后才在像法拉利Enzo和迈凯伦F1这样的车上使用。她的身上有一种说不出的华丽,就像是阿尔法超级跑车天生拥有的一样。

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古罗帝-史汀格GT

价格:875,000

可别误以为这是基本款的史汀格跑车。这辆GT可是赛车世家出品的固定车顶款,可以让其他兄弟款黯然失色,0-100公里的加速时间更是不到6秒。只限量生产40台史汀格GT,可是全球数一数二值得收藏的跑车。在您一边担心撞坏车,一边害怕车子被偷时,也好好享受那些稍从即逝的得意时刻吧。

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原型:阿尔法 罗密欧Tipo 33 Stradale

这款具有赛车基因与技术的阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale双人运动跑车,不仅外形性感,性能更是可以比拟赛车。

“Stradale”一词常常出现在意大利品牌的车型中,它代表的是符合街道比赛规则的公路版跑车,一般都是经过重度改装或是动力上比纯正赛车稍弱的车型。

阿尔法罗密欧公司在60年代和70年代生产出了Tipo 33赛车,用来参加世界跑车竞标赛,以及北欧挑战杯等赛事,Tipo 33当时就是最昂贵的公路赛车,2.0L V8引擎是直接从阿尔法赛车上移植过来的,使用燃油喷射和dry-sump(干式油底壳)润滑系统,采用蝴蝶式车门。

细细品味Tipo 33的车身,它确实是非常的华丽,永远是那么耐看,毫不逊色现在的超级跑车。在很多车迷的眼里,60年代的车设计最多样化,最具个性,也最有致命吸引力!

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浪子-JB 700

价格:350,000

赶快准备好踩下油门,因为最性感的车款已经蓄势待发。经典款的高级跑车JB700,自1965年后,就是英国风流间谍爱用的车。讲点性挑逗意味浓厚的双关语,挥一挥衣袖,不带走一片云彩,成为在场宾客低声讨论的焦点。出于安全因素考虑,该车的隐藏武器已经被移除。

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提到Silver Birch车漆的DB5,难免会令人想起詹姆斯·邦德007,在1964年拍摄的影片《金手指》中便驾驭着一辆DB5。阿斯顿·马丁当时并没有想到,这款车将与007及其冒险密不可分,而在此过程中,DB5也被许多人公认为“全世界最著名的汽车”。它也之后在詹姆斯·邦德电影中频频亮相,包括在最新一部备受赞誉的《天幕杀机》中再次闪亮登场。而在现实中,凭借优雅造型、源自赛车的性能、奢华内饰和英伦运动气质,有幸能够一亲芳泽的人士也对阿斯顿·马丁DB5赞不绝口。

在60年代初期,其实英国车的外观设计是相当引领潮流的,在当时的审美观看来甚至会有点太过超前。就好比DB5的外形设计。那时多数车,无论跑车还是轿车,大多采用直来直去的线条设计,衬托以一些夸张的装饰件。这种设计风格其实深受美国车在50年代那席卷全球的”尾鳍时代“的影响。而DB5,是当年极少数采用流线型设计的车型。

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佩嘉西-门罗

价格:490,000

还记得在女权运动和欧元毁于一切之前,意大利有多么风光吗?运气好的时候,一箱钱只能买一小杯浓缩咖啡和一包香烟呢。由60年富有的代意大利人制造,由新生代意大利暴发户驾驶,门罗这款经典超跑,这50年来,已经让无数坐在上面的人渣混蛋变身成为时尚潮男。

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原型:兰博基尼 Miura P400

1965年都灵车展,中置引擎单体式底盘P400首次亮相,P代表Posteriore(后置),意为将发动机置于驾驶舱之后。1966年3月,P400原型车以整车形式参加日内瓦车展,引起了巨大的轰动,公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)于是决定量产该车型,并将其命名为Miura,一个西班牙著名的养牛人的名字。兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作,开创了中置引擎双座跑车的先河,随后还推出了多款升级车型,直到1974年被另一款超级跑车兰博基尼Countach替代。

该车的设计灵感来自当时的勒芒赛车Ford GT40和Ferrari 250,采用全新的中置引擎布局。在那个年代这种布局方式还仅限于赛车中,尽管之前De Tomaso公司生产过一辆叫做Vallelunga的中置引擎跑车,但该车毫无新意的外形和乏善可陈的性能在当时并未引起轰动,而Miura的出现才可以说真正掀起了中置引擎跑车叱咤风云的浪潮。

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兰帕达提-佳士可

系属抢劫任务内容更新

价格:680,000

造型美观,而且随时可以爆炸!如果车子还能有恋母情结,那就是最符合我们对意大利人刻板印象的车款了。佳士可是50年代老学究和雞姦男童者的经典。

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原型:玛莎拉蒂 3500 GT

得益于20世纪50年代欧洲经济的蓬勃发展,道路建设获得了社会各界的鼎力支持,质量藉此而得到飞跃性的提高。一条良好宽阔的公路势必会孕育出人们对于汽车的更多使用需求,因此公路巡航性高人一等的Gran Turismo跑车顺理成章地在此环境中脱颖而出,被人们疯狂追捧。而专注赛车运动三十年的玛莎拉蒂见此形势,便义不容辞地着手研发其第一款真正的量产车型——3500 GT。

在过去的日子里,这位意大利赛车运动大师只热衷于小批量生产公路版赛车,但绝不能就此断言玛莎拉蒂不擅长生产量产车。反而正是得益于以往生产公路版赛车时积累下的技术与经验,致使玛莎拉蒂在研发3500 GT时发挥出得天独厚的优势。最终呈现之作品不出意料地结合了该品牌的赛车技巧与风格,以及高端市场需求的奢华与品质。

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兰帕达提-皮卡乐

系属“自以为潮”内容更新

价格:400,000

法国人的设计和意大利人的建造,所以只看中设计风格,而不是车子本身的性能,可能会经常性的故障。皮卡乐,一辆高性能的轿跑车,是七十年代低俗品味的象征,难过那些怪咖才喜欢。

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原型:玛莎拉蒂 第一代 Ghibli

第一代玛莎拉蒂Ghibli(1967年-1973年)

Ghibli的命名源自基布利风(撒哈拉沙漠季节性热旋风),玛莎拉蒂把这个名字赋予它,希望它能想旋风一样席卷市场。另外,众所周知玛莎拉蒂三叉戟标志的设计灵感来自于希腊神话中海神波塞冬手中的武器,因此“Ghibli”也可以理解为与海神的呼应。

它的外观造型由著名的意大利设计师乔治亚罗操刀,圆滑平顺的车身以及鲨鱼式的前脸让人过目不忘,在当时无疑走在了时代的前沿。推出后,不少人就被它的外观所着迷,其中就包括了亨利·福特二世,他曾一口气收藏了三辆Ghibli。

对于自己设计出来的作品,乔治亚罗也是十分得意。在他眼里,修长的发动机罩、宽大的进气散热格栅、棱角分明的前风挡、自动弹起式前大灯以及波浪式的车身侧面都足以夺人眼球。此外,翘起的尾部不仅视觉效果颇佳,同时充分考虑了空气动力学原理。

拥有赛车血统的它,动力自然是大家关注的焦点。第一代Ghibli搭载了一台4.7L V8发动机,最大功率可达到340马力,最高时速为248km/h。与发动机匹配的是3速自动或5速手动变速箱。此外,它配备了双叉臂式悬架,目前玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的悬架类型同样为双叉臂式。

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绝致-旋风

班尼原创汽车工作坊

价格:30,000

升级旋风改装款价格:375,000

您永远忘不了第一次驾驶状况极佳的绝致旋风的感觉:不管是油然而生的优越感,裤裆里不知羞耻的膨胀,椅垫上那一摊黏腻,还是需要十五个小时才能爬上这座平坦郊区小山的坚定信念。无论如何,在我们的帮助下,那些路人将会被您车上的涂装唬住,以至于完全忘了用Snapmatic在您冒烟的引擎盖前自拍。

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原型:雪佛兰 1957款 BEL AIR

雪佛兰Belair被普遍认为是美国最美丽汽车,此款车1957款拥有超豪华的V8发动机和卓越的简约外形设计。 在那个所有的汽车生产商在同一个汽车底盘生产汽车的年代,雪佛兰BelairBuilt 别致造型成为最抢眼的设计。 雪佛兰Belair 1957款是使用注入式将燃料注入283立方英寸发动机产生283匹马力(1950S时的一种主要工艺)的完美车型。 雪佛兰Bel Air 一共发展了5代,第一代是1953-1957年,第二代是1958-1965年,第三代是1966-1970年,第四代是1971-1976年,第五代是1977-1981年。

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威皮-佩优特

(最烂大街的稀有车)

说句老实话,佩优特虽然不算是辆性能很强的运动车,但它却是一辆非常危险的家伙,致命事故不断,毕竟车身庞大,扭力强大,当年也没有任何电子辅助系统,这样的后躯车你说有多难驾驭。

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原型:福特 第一代 Thunderbird

Thunderbird在国内被称为雷鸟,是福特的招牌车型之一,面世至今已经累计超过400万的销量。第一代雷鸟于1954年2月推出,当时的美国社会风气追求奢华和标新立异的表象,这种大型双门跑车也就自然受到了民众的追捧,而雷鸟则是福特瞄准雪佛兰Corvette而推出的竞争车型。

当时雷鸟售价为2,695美元,敞篷版也只贵几十美元,这样有竞争力的售价配合上雷鸟霸气前卫德造型,消费者迅速就被它征服了,仅上市十天就获得了超过3500份订单。

动力方面,福特为第一代雷鸟配上了一台排量达4.8L的水星V8发动机,大排量也是美式性能车的最爱,毕竟对于当时的美国消费者来说,油价甚至比牛奶还便宜,耗油量大小根本不是问题。虽然这台发动机的马力输出只有不足200ps,但它在扭矩上的蛮横表现才是真正的亮点。它配了一台3速的自动变速器,但这丝毫不影响雷鸟的加速表现,毕竟扭力实在太充沛了。

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亚班尼-明日之星

(稀有车辆,路上随机刷新)

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原型:凯迪拉克 1967款 Eldorado

凯迪拉克在1964年出产了第300万辆汽车,这一年,凯迪拉克告别了夸张的尾鳍时代。这期间主攻是汽车技术上的发展,比如,冷暖空调、电加热座椅、立体声收音机都是它首先配备的。由于欧、日品牌逐渐开始进驻美国,而国内另一对手林肯在这一时间崛起壮大,凯迪拉克在60年代的设计只能算是轻描淡写。

20世纪70年代中期,美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。1976年,凯迪拉克推出赛威,但这时候它表现的极为平静冰冷,身为美国豪华车市场领袖的它开始往低调方向发展了。

对于凯迪拉克而言,第一代Seville赛威与老一辈凯迪拉克车型“宽大”的传统有些背离,尺寸方面缩小了不少,这其实是它对1973年石油危机的反应。但这不影响它成为凯迪拉克一个新的里程碑,有评论家说,“赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的,它不是凯迪拉克最大的车型,但却是最好的之一”。

外形设计上,第一代赛威率先褪去了流行十多年的美国豪华车火箭尾翼,比尔·米契尔大胆采用了折纸造型的设计,用直线构成的锋利设计。这种设计手法其实早在60年代初期就已应用在其他品牌的车型上,比如比尔·米契尔设计的1963年别克Riviera。

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佩嘉西-经典炼狱魔

系属炫炮特技:特殊载具巡回赛

价格:915,000

根据过往的经验,您心知肚明,这么正点的东西就一定有它疯狂的一面,这样想就对了。经典炼狱魔,会利用那完美的外表让您神魂颠倒,掏空您的家产,然后再趁您穷困潦倒露宿街头的时候,带着生锈的开山刀去终结您的生命。这教人怎能不爱?

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原型:兰博基尼 1993款 迪亚波罗

成功打造了Miura和Countach之后,兰博基尼旗舰跑车的设计工作自然还是落在了设计大师甘迪尼的头上。不过由于品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼的经营不善,克莱斯勒在1987年将兰博基尼收购。面对新东家,甘迪尼自信满满的在1988年将新车设计图交到克莱斯勒高管面前进行审核。

让甘迪尼意想不到的是,傲慢的美国人对他的作品不屑一顾,提出了很多修改建议。大师岂能受这种气?眼看自己的作品被这些不懂汽车设计的人糟蹋?于是甘迪尼一怒之下带着他的原创设计离开了兰博基尼。原创的新车就这样销声匿迹了?并没有!

甘迪尼将自己的设计提供给了意大利一家名为Cizeta Moroder的车厂。1989年,甘迪尼原创的“兰博基尼”被率先制造出来,新车名为Cizeta Moroder V16T。而此时的兰博基尼还在对新车的外观进行大幅修改,并在同年推出了P140概念车。

让我们来了解下Cizeta Moroder V16T,就像你看到的,这辆车配备了怪异的四前大灯,从整体造型来看,兰博基尼在1990年推出的Diablo还是基本遵循了甘迪尼的原创设计。Cizeta Moroder V16T搭载一台6.0升V16自然吸气发动机,最大功率560马力,最大扭矩540N·m,发动机缸体数量还是相当惊人的。其0-100km/h加速时间为4.5秒,最高时速328km/h。

这样的动力参数绝对配得上如此嚣张的造型,然而尽管是大师之作、尽管与兰博基尼Diablo有着极为相似的造型设计、尽管Cizeta Moroder也是一家意大利汽车厂,但终究这个品牌的知名度不够响亮,缺少兰博基尼光环笼罩的原创设计车型,最终只生产了8辆就消失在人们视线中。

反观经克莱斯勒之手重塑的新车型,Diablo可以说一经推出就收获了广泛的好评。首先是经过大幅修改的造型并没有打破甘迪尼之前的设计精髓,反而经过优化的设计更能突显出兰博基尼车型的科幻气息,5.7升V12自然吸气发动机尽管“只有”492马力,但其性能丝毫不亚于排量和汽缸数占优的Cizeta Moroder V16T。

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古罗帝-经典披治

系属炫炮特技:特殊载具巡回赛

价格:705,000

没有高科技的驾驶辅助功能,没有智能的安全装置,专为纯粹主义者打造。反正当您即将迎面撞上前方的卡车时,再高级的车载电脑也回天无术。不过,就像学一门语言或空手杀死一个陌生人一样,有胆量开始行动就已经是最好的奖励了。

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原型:法拉利 F40

发动机代号F120A的F40最早发表于1986年,如果按照法拉利当时288GTO的命名习惯,F40其实应该被称为308GTO,但是在1987年,Ferrari公司迎来了自己的40岁生日,于是F40的称谓便由此诞生,F代表了Ferrari的第一個字母,40则是四十周年,也正是从F40开始,以后的新推出的法拉利更多的采用了F+数字的命名方式,例如紧接其后的F512TR、348的继承者F355、F430和建厂五十周年的纪念版F50等等。一方面,F40的推出是庆祝车厂40周年,另一方面,F40的出现担负这一个重要的任务:为Ferrari重夺超级跑车界龙头老大的地位。事实上80年代的Ferrari一直受到外界批评,指其太注重于一级方程式赛事,忽略了街车方面的发展。F40很大程度上就是一辆终极版的288GTO,事实上F40更像是是由288GTO Evoluzione发展而来。

F40的历史地位,最突出的意义应该算是它是最后一辆由Enzo Ferrari先生主持研发的超级跑车,它也是近20年来限量发行的Ferrari中发行量最大的一款,一共生产了1315辆。F40与法拉利Enzo一样拥有宽阔的车厢,虽然三块踏板略微偏向车身中央,但整体来说大多数驾驶者都可以找到一个理想的坐姿,F40也是近20年的限量版Ferrari之中车厢内饰最简单的一辆,碳纤维材料之间的绿色黏合胶完全暴露在车主眼前,做工粗糙的空调按钮装在毫无美感可言的中控台上,整个内饰显得简单、原始。

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原型:Munster Koach