驾仕派:宝骏310W提车作业:这次“瞎买”能买对吗?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人JackieLXX 。

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为什么驾仕派在刚刚买了一辆雪佛兰探界者之后又立马买一辆宝骏310W,难道是因为有钱吗?答案是,我们就是有钱,这个回答你满意吗。当然,这是一句玩笑话,买宝骏310W主要的原因还是这车真的便宜,作为我们的长测车来说负担很轻。

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记得宝骏510上市后,“什么值得买”网站下面有一句经典的留言:“要不是因为不缺钱,我都买了”。这次我们就想来试试,一辆6万元都不到的入门车,却还是个旅行车款,到底能不能命中中国消费者内心深处那“最柔软的一处”。

事实上,目前上汽通用五菱还并没有公布宝骏310W的正式售价,所以我们提的这辆高配车型是按照5.98万元的预售价来支付,经销商承诺多退少补。而我们判断,按照上汽通用五菱一贯的做法,根本不会发生“少补”,实际价格应该和预售价格基本一致。

由于车辆还没有正式上市,所以经销商的现车不多,实际提车时间比预期晚了两三天,这是因为成都经销商不少现车都卖掉了。所以,我们还是辗转来到位于郫都区的一家宝骏经销商帮我们找到了现车,让我们可以“一提为快”。

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来到店上,这辆白色的宝骏310W已经被洗干净了,销售人员只等我们来做PDI检测。在整个检测过程中,工作人员主要给我们展示了车辆油水的状态、电瓶情况、车底悬挂的紧固、车辆灯光等等,流程相当规范。这辆车是刚刚才运到店上,因此打开引擎盖以后可以看到机舱内非常整洁,没有任何使用过的痕迹;发动机罩上的P-TEC DVVT标识显示了这款1.5L发动机的来源——通用的L2B系列,和别克英朗是一样的。在车辆铭牌上显示,宝骏310W的发动机最大净功率是78kW,而标称的额定功率为82kW/5800rpm、最大扭矩为146.5N?m/3600-4000rpm。

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举升机抬起车辆以后,我们可以看到宝骏310W的后悬挂是扭转梁半独立悬挂,后面排气系统等等都涂了一层底盘保护,还是非常精细的。轮胎方面,这个配置的宝骏310W是15寸轮毂,匹配185/65 R15的锦湖轮胎,看起来稍微有些小,如果有16寸轮毂就好了。同时,这部高配车型拥有胎压监测功能,所以售后人员提醒我们在换轮胎的时候需要稍微注意下,不要把胎压监测的模块搞坏了。

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在我们对车辆进行检测时,可能由于这是该店正式卖出的第一辆车,不少员工都过来看热闹,所以也就一并向大家展示了这个“巨能装”的后备箱。在不放倒后排座椅的情况下,宝骏310W的储物空间已经足够大,和一般的SUV差不多。而一旦把后排全部放倒,就可以形成一个长达1.9米的“深度空间”,随便测试了一下——躺一个成年男子是没什么问题,两个人的话可能稍有点挤。换句话说,如果说探界者(后排座椅放倒后的后备箱)算是两个人的小世界,那么宝骏310W估计就是单身狗的大空间。

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再让我们看看车辆的静态和配置方面。外观正面与宝骏310两厢小车还真的很像,由盾形前脸和三条镀铬格栅组成,前大灯也是一样的。不过该配置的宝骏310W并没有搭载LED日间行车灯,而这项配置在上海车展的展车上是有的。

车身侧面的前部线条同样和宝骏310两厢车基本一样,只是腰线最后是向上扬,而多出来的尾箱那一截还有一条新设计腰线。车尾则是宝骏310W的设计亮点所在,横向贯穿式镀铬条加上C型尾灯,怎么看上去很像宝马7系的设计呢(笑Cry)。不过这样很好规避了旅行车容易给人的“尾大不掉”的感觉,正后方的视觉层次感突出。

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不过,宝骏310W在设计上也有一些不足之处。比如你可以看到,宝骏310W车身后部因为延续了两厢车的设计,因此后窗玻璃就逐渐收小,这样从侧面看上去就很像MPV的感觉,反而少了轿车的味道——对比本田杰德就可以看出,杰德后门车窗和尾部三角窗面积很大,这样不仅使整车比例更符合轿车审美,后排乘客采光和舒适性都更好。当然,如果真要按照我们的想法来改,那么后半部分车身都要重新开模,那宝骏310W也就没有规模效应和成本优势了。

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杰德

还有一个有趣的地方是车窗的黑色边框其实是磨砂贴纸,而这还只是高配才有,而低配采用的是车身同色设计。至于为什么要这样做,据说是因为黑色无边框设计会显得更精致,宝骏在调研时显示消费者比较喜欢这样的设计。

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低配车型

配置方面,作为宝骏310W的高配车型,除了没有LED日间行车灯,还没有天窗和ESP,这倒是让我们有点意外。回头想想,这应该是上汽通用五菱有意为之——用6万元这个价位区间来划分产品/配置,这样对SUV和高配置有需求的消费者可以选择宝骏510的中高配产品,而只是对于空间有需求、但又资金紧张的买家,则可以划归到宝骏310W的购车人群中。

但除了天窗和ESP两项以外,我们认为宝骏310W的配置几乎就是这个价位你能找到的拥有最丰富配置的车型了——中控触摸大屏、倒车影像、胎压监测、皮革座椅、多功能方向盘、定速巡航,同时该电动控制的窗户、后视镜都没有简配。这些难道还不能让消费者满足吗?再要挑刺的话就只能说它还没有一键启动和无钥匙进入了——虽然宝骏留了接口。

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驾驶动态方面我们后续会进行长期测试,提车后开了不到一百公里,我的直观感受是转向相当轻,油离控制也很顺畅,6MT的进挡退挡滑顺,这对于新手来说简直是“福音”。1.5L发动机配合6MT变速箱,在空载的情况下动力充沛,尤其是2、3挡提速很快,而且在中高转速下发动机声音也控制得相当悦耳。

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底盘方面,由于我目前还只是在城市路况下驾驶,初步感觉是高速行驶时滤震和舒适性还比较得体,但相比我们家的标致206会感觉到底盘稍显单薄。同时,非独立悬挂对于坑洼路段的处理只能算一般,能够感受到明显的颠簸起伏,不如206来的舒服厚实。另外一个小问题是,会在高速挡位时觉得方向盘有很微弱很微弱的震动传递,不知道是因为速度没上去还是我太敏感?

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驾仕总结:

最后我们再回顾一下这款车的过人之处:车价(预售价)5.98万元是固定的,保险在店上买是8.55折,加上交强险、车船税算下来的价格4800元左右,再算上不到4000元的车辆购置税,全车办完落地不到7万元。

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有人可能还是觉得接近七万元的价格有点超出对五菱(宝骏)的预期了,但是你要知道,7万元落地这样的一个“空间刚性需求”的轿车是绝无仅有的。在此之前,如果是对大空间有很高需求的人群,你的选择要么是廉价MPV,要么是基于前置后驱平台打造的“SUV”,都难以称得上“家用”。

所以,宝骏310W即便只是自身310小型两厢车的一个延伸,但也是独一无二的,家用、面子、舒适性、空间、价格都能一一满足。仔细想想,上汽通用五菱的产品规划人员真是太可怕了,怎么能搞出这样的车。