踢车帮:最速,最贵的捷豹是一辆XE?电动车又将是什么水准?

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如果给主流品牌做一个品牌平均加速性能排行榜的话,捷豹一定能够排在前列吧。

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要说有运动传统的豪华品牌,除了宝马,第二个想到的就该是捷豹了,捷豹在售车型不多,4款轿车,一款SUV和一款跑车,旗下所有车型都以运动为卖点,百公里加速就没有超过8秒的,不过也得承认,在性能车领域,捷豹就有些弱势,没有能够与M、RS或者AMG竞争的车型。

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不过这个历史将要被打破了,在捷豹路虎的规划中,SVO高性能部门将会每年推出一款高性能版车型,继F-Type之后,这次轮到XE了。先透露一个数据:0-96km/h加速3.3秒,这已经不仅仅是与M、RS或者AMG(百公里加速4秒左右)竞争的水平了,更将一款四门轿跑的性能范畴扩张到了超跑的等级。

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Project 8的名字源自2014年推出的F-Type Project 7,后者则是为了纪念捷豹曾获得7届勒芒冠军,能与一款纯正的高性能跑车共享系列名称就能够看出捷豹对XE SV的野心绝对不仅仅是和M、RS或者AMG竞争——它接过了捷豹最快车型的名号。

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这是最为疯狂的捷豹,和F-Type SVR相同的5.0升V8机械增压发动机,这回捷豹调校出了600马力,700牛米。与普通XE不同,XE SV Project 8并没有采用捷豹路虎特色的旋钮式换挡,而是鸡腿式的换挡杆。但这台变速箱有着从8挡直接降到2挡的能力,连降三挡什么的弱爆了好吗。

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XE SV Project 8不仅仅是加速最快的捷豹,也是车速最高的捷豹,322公里/小时,还是在所有在售车型中最贵的捷豹,起步价149995英镑,比F-Type SVR(116365英镑)更贵,对,虽然这是一辆XE(起步价仅为28295英镑),但内心绝对不是一辆XE。

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大量的碳纤维结构使XE SV成为最轻的V8捷豹,可变钛合金主动排气系统、四驱、20英寸轮毂,宽达305毫米的后胎,连续可调高度和阻尼的悬挂、陶瓷刹车盘、首次在街道车上应用的方程式级别氮化硅陶瓷轮轴轴承,后轴主动电子差速器,首款拥有赛道模式的捷豹。这些头衔都让XE SV Project 8不仅仅只是一辆XE那么简单。

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低调装逼神器又更新了,什么C63、RS6都一边去,只能看XE SV的尾灯。保时捷911?来战!迈凯伦540C?来战!GT-R?来战!不过想要扮猪吃老虎的土豪们请注意,该车由捷豹位于考文垂的SVO技术中心纯手工打造,限量300辆,预购从速。

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除了XE SV Project 8之外,捷豹还有一款全新车型即将推出,那就是品牌首款纯电动车,F-Pace的小弟I-Pace,在纽博格林附近的捷豹测试中心附近拍摄到了该车的谍照。造型和概念车非常接近,低趴的造型与其说是一辆SUV Coupe,倒是更加接近宝马的GT车型。

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作为一辆纯电动车,I-Pace的设计在承袭了捷豹一款以来设计元素的同时,也体现了电动车的元素,比如很短的发动机舱,毕竟电动机的体积比发动机小不少,乘员舱占据了绝大部分的车长,却并没有给人臃肿之感。与F-Pace不同,I-Pace具有一截突出的尾部,有些像Macan,但有着宽体设计,更加性感。

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I-Pace为纯电动SUV,电池容量90千瓦时,纯电动续航里程为500公里(NEDC工况),354公里(EPA工况),50千瓦快充能够在90分钟内充满80%的电量,前后轴各一台电机提供总共400马力的输出,使得I-Pace的百公里加速时间达到了4秒,不仅比起3.0SC版本的F-Pace快,甚至比起老大哥F-Type R更快,后者的百公里加速时间为4.1秒。

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谍照并没有内饰部分,但可以参照概念车设计,既然路虎星脉已经采用了双屏全触控中控,那么I-Pace的内饰也就没有多大悬念了,一定也是如此富有科技范的样子。

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该车预计将于9月的法兰克福车展上首发,2018年投产,预计售价约为70000美元。

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比起路虎在豪华SUV领域的领导地位,捷豹颇有些高不成低不就的感觉,豪华不及奔驰,运动又被M、RS、AMG欺负,对标保时捷又有些名不正言不顺,不过在新一代的极具科技感的内饰设计以及SVO的全力爆发之下,捷豹或许将会迎来春天。另外,有些期待XE SV Project 8去刷纽博格林北环的圈速,或许Giulia Quadrifoglio将宝座不保。