一猫说车:不再做A4“影子” 设计师谈新奥迪A5

“全新奥迪A5并不是这一代奥迪最新家族设计的第一个传承者,也必定不会是最畅销的一个,但对于奥迪,对于车迷来说,这一代的A5,必将会是二十年后我们再盘点过往时,一定会提到的一个。”                                                                   

                                                                                                                                   ———笔者序

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经典源自不同 新A5不再做A4的影子

其实不需要设计师Jakob Hirzel做太多的描述,全新奥迪A5设计上最大的亮点就跃然于眼前——不同,这台一眼就能看出与中规中矩的奥迪A4差别的新车,就是我们一直以来以A4“影子”的眼光看待的车型。更夸张,激进的前脸风格,线条更加圆润,姿态更加俯冲的车身。这不单单是A5车型一贯的设计理念,更是让这一代A5显得“特立独行”的一个元素。其实夸一设计的好坏并没有意义,但对于奥迪来说,能在设计上打破“相似”这个惯例。毫无疑问就是成功的。

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其实车坛不乏这样的先例,竞争对手宝马就曾在上上代3/5/7系(E90/E60/E66)由天才设计师克里斯·班戈主导了一场外观差异化的革命,截然不同的三款车几乎碾压了同时代的奥迪奔驰产品。这就是设计的力量。而奥迪本身也曾在差异化上寻找过出路,比如在上一代产品中,奥迪将进气格栅作为区别车型的点,横条为轿车,竖条是SUV,高性能车使用蜂窝状格栅,跨界车则采用十字网格,但很显然的是,这样的设计套路并没有得到消费者的认可,“套娃”之名由此而来,这也是从设计的本质上进行差异化的原因。

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不过就这一代A5的设计,我们可以清晰的看到从设计之处Jakob Hirzel就意图打造一台不一样的车型,比如GT车身造型,更具力量的引擎盖棱角以及S-line装饰条。因为在本质上A5就代表着动感,所以即便是在A5系列内部,Coupe和Sportback车型也有着鲜明的不同,比如车顶线条,C柱的设计等等,都是让人一眼就辨认出车型的重要元素。

难点:功能性和动感的取舍

如果说和一位优秀设计师在设计新车的过程中冲突最多的,毫无疑问就是这部车的工程师,一个以功能性为首要考虑的团队,必然不会全盘接受设计师那些天马行空的想法。很显然的是,奥迪A5并非跑车,甚至连高性能车都算不上,那么作为这样一部车的工程师,其功能性必定要最大化的适应消费者的需求。

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最典型的例子就是全新A5在前机盖设计时,工程师在做行人安全测试的时候,需要测量整个引擎盖的“柔软度”(也就是保证行人不会直接撞上棱角而发生伤害),所以他们必须想办法把前铰链盖放到很低的位置。这对于技术是一个非常大的挑战,但是设计师和工程师团队都没有任何妥协和退让。所以为了保证整体车型非常流畅动感,他们也做了一些技术上的改变。

消费观:中国客户平均年龄比全球小15岁

设计师坦言奥迪对于中国的消费者的审美重视程度越来越高。这里的消费者也比国外更加年轻。但在具体的设计层面,他们并不会针对某些特定的消费者群体去取悦他们的需求。

“在设计中,我们更多地体现出一种普世的审美,从自然中获得启迪,汲取灵感。我们希望不同年龄层、不同性别的消费者都能够理解并欣赏全新奥迪A5的设计理念,并被其吸引,我们需要考虑全球的用户需求。全新奥迪A5在设计中更加注重增强其表现力,凸显出原来的优势,让过去车型中优秀的特征更加强烈、更加可视化的表达出来”

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这或许就是欧洲人固执的一面,即便是面对奥迪目前最大的单一消费市场,他们也没有在设计上作出任何的妥协。这种鲜明的性格也融入了全新A5的设计理念当中。但从中国消费者的接受程度来看,似乎奥迪并不需要有这样的担心。毕竟作为最早进入中国市场的同类车型,在先入为主的优势下,中国年轻消费者依然会乐意为其买单。

全新奥迪A5是一台设计上拥有着“完全独立”性格的车型,设计师赋予它的并不仅仅是所谓的“家族式xx”,也不是“影子”。而更像是“兄弟车型”,他们有着各自擅长的领域,家用功能性交给A4,而拉风时尚则交给A5。这种差异化的体现或许就是奥迪在今后祭出的一个“必杀技”。