ramp驾道:我们开着这俩车去闯雨后的河滩(上)

本来约好的去郊外“扬尘”、“吃土”,结果北京开春攒了一两个月的雨水突然爆发了。这种天气还敢去河滩里玩泥巴、看水鸟——当然是在确保安全的前提下——没有两把刷子可不行。幸好,我们真找到了两把厉害刷子。

最近,我们的“玩家”栏目采访了不少玩具达人,听说有一帮玩家会在郊外的河滩上聚集玩耍RC遥控越野车,于是我们便想去一探究竟。既然作为爱凑热闹的汽车媒体,去围观遥控越野车玩家,我们可不能丢了真车的脸。况且像潮白河的河滩可并非一般交通工具能够平趟的地方,我们开个普普通通的SUV去还真容易露怯。经过再三比较,福特F-150 Raptor和本田CRF1000L Africa Twin这两辆全地形交通工具将成为我们的道具。当然,人们更习惯将它们称为“猛禽”和“非洲双缸”。

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谁知,前一天气温还有30多摄氏度的北京居然下雨了,开春攒了一两个月的雨水在一个早晨终于爆发了。如果我们借来的是一辆保时捷Macan或者奥古斯塔Turismo Veloce 800,这个河滩“吃土”局也就算放弃了。但考虑到我们手握的是“猛禽”和“非洲双缸”的车钥匙,越是天气恶劣,便越有冲动让这两台全能机器去直面风雨,越能体现出二者的价值。俗话说,酒壮怂人胆,经过酒精的麻痹,人们很容易屏蔽了心中的恐惧和胆怯,暂时放弃了理性和感情束缚。但能壮胆的最好是好酒,劣酒、假酒不但壮不了胆,还伤肝。这次为给我们壮胆、给我们自信,毅然冒雨出发的两位悍将,无论是身世、背景以及过往的口碑都无法让人小瞧。要知道,无论“禽”还是“非洲双缸”,可都有世界上最残酷的越野拉力比赛做背书。

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虽然美国大皮卡出身于农场,但福特F-150猛禽却是这种形态的汽车进化到火力全开的境界。历代F-150猛禽从一开始就被当成越野赛车去打造,越野能力和运动性能两手抓,两手都很硬。2008年11月,还未上市的第一代福特F-150 SVT Raptor赛车就出征Baja 1000越野拉力赛,这是第一次由福特高性能部门SVT加持的皮卡赛车,要知道SVT可是将勒芒传奇福特GT40复活成公路超级跑车的团队。据说福特团队从一系列越野赛车比赛中取得辉煌成绩的福特赛车上汲取经典元素来设计全新一代F-150猛禽,这些赛事包括Best in the Desert、Lucas Oil Off Road Racing Series(卢卡斯石油系列越野比赛)以及著名的Baja 1000等。2016年,福特携当时尚未发布的全新一代F-150猛禽重回Baja 1000赛场,由4届 Baja 1000冠军Greg Foutz担任车手。Foutz表示,在他驾驶过的竞赛卡车车型中,这辆全新F-150猛禽几乎没有进行什么改装,原话是:“原厂发动机、传动系统以及动力系统的调校都非常好。” “用于Baja 1000 越野拉力赛的第二代百路驰KO2轮胎和悬挂系统也都是2017款福特F-150猛禽量产车型上的配置。”

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而本田“非洲双缸”的大名在达喀尔拉力赛的历史中占有一席之地,历史可以追溯到上世纪80年代:本田赛车部门HRC推出了使用V型双缸发动机的NXR750V,在1986年至1989年间连续4年获得达喀尔拉力赛冠军,因此也获得了“非洲双缸”这个诨号。之后本田便推出了民用版的XRV650以及后来的 XRV750,并沿用了这个名称,当时的骑士就像如今钢炮迷们仰慕“Type-R”一样崇拜“非洲双缸”。眼前崭新的CRF1000L“非洲双缸”相比老款车型,其实只有名称上的延续,虽然还叫“双缸”,但发动机 由V型双缸换成了并列双缸,除了标准版和ABS版,还提供本田看家的DCT双离合变速箱版,而这也是史上首款采用双离合变速箱的全地形摩托车。此外,新老两代“非洲双缸”在外观上还能找到点基因传承的元素就是双头灯了,而上世纪80年代末、90 年代初本田摩托车的双圆灯设计也是不能再经典的造型元素。尤其对我个人而言,对双圆灯图腾的崇拜最早从本田RVF750、CBR29开始,一直延伸到凯旋 Triple Speed、宾利雅致、BMW E30 3系、阿尔法·罗密欧Giulia GT V 2000,甚至看到那种两个圆圆的消防应急灯都有莫名的好感。然而自己却从来没有机 会拥有以上任何一样,哪怕消防应急灯。如今,全新“非洲双缸”的头灯可以看做是原来双圆灯设计的进化变形,我也终于有一次骑着“双眼皮大眼睛”出门的机会了。(未完待续)

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撰文:苏臻  摄影:黄奇  鸣谢:Honda DreamWing北京店