AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子

开门见山,最近开了一段时间福特的翼虎,体验的车型是四驱运动型版本,也就是次顶配,2.0T+6AT+4AWD,指导价25.58万元,我问了上海4S店的朋友,这车现在售后优惠3w左右,也就是裸车价差不多在22w左右可以拿下。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

22w可以拿下翼虎的次顶配,在途观L里却只能在入门版里挑。曾经的对手,如今越走越远。

翼虎不是新车,开始我以为没有话题点,但是在当我开了一段时间这款车,发现翼虎值得说道的地方还是不少的,能带给人不少意外惊喜。

不是旗舰版,却有比旗舰更牛逼的玩意

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

现在的翼虎在去年小更新了下,造型变的更硬朗了,说几个细节。进气格栅是福特的最新设计,偏粗犷的风格也更符合SUV的调性,值得一提的是它的进气格栅内有玄机,带有主动关闭功能,有利于降低风阻,利于燃油经济性。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

灯光系统是氙气大灯+LED日间行车灯的组合,且具备转向头灯和转向辅助灯,是这个级别该有的水准。隐私玻璃不算新鲜,不过赞一下的是翼虎的后排玻璃的隐私效果还是比较不错的。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网
AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

因为试驾版本是运动版,所以它有一个特别的地方在于车尾多了一个S的车贴。而标榜运动仅仅只是贴合车贴显然是没有诚意的,所以我们在它身上看到了旗舰版车型都没有的大轮圈。

19寸轮胎、45的扁平比,甚至轮毂也调成了黑色,而要知道除了我们试驾的这个版本外,翼虎其它版本的轮胎规格都是235/50R18。包括双出的排气设定,也能在视觉上往运动化上去靠。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网
AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

中控屏大而全,可触控操作别扭你造么?

内饰布局上有着不错的空间感,按键设计也是简约直接,很容易上手。倒是中控台上方的凸起面板老是会吸引我的注意,而凸起来的部分对前方视线的通透感多少也是会有些影响。

另外中央显示屏虽然支持触控操作,操作响应也很灵敏,但内嵌至里面的显示屏在触控操作时不是太方便,因为它真的内嵌的蛮多的,而且平面下前方还有按键按钮,一定程度上也占据了触控操作时的空间位置。

关于这个中控系统,界面UI设计不花俏,简单明了。SYNC系统将当下流行的CarPlay、语音控制、紧急救援等功能全都集成在里面。这里想说两个有意思的小功能,一个是它的倒车影像,具备放大功能,当你倒车时无法判断与后车还有多少距离时,可以通过这个放大操作来进一步判断。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

另外一个是代客功能,通过输入PIN码启动后,中控屏幕将锁定,唯有重新输入PIN码解锁。虽然现在看意义不大且有些鸡肋,但在车联网发展越累越快的今天,未来这个功能的可用性我相信会逐渐提高。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

在这台翼虎上,还可以体验到一些具备含金量和实用性的配置,如自动泊车、定速巡航、全景电动天窗等等,结合它的落地裸车价,是具备一定性价比的。另外像并线辅助、车道偏离预警以及主动安全系统等这一系列的配置,如果你也想要,那么只有在1.5T和2.0T的旗舰版上找了。

值得一提的是,翼虎也装备了当下流行的感应式尾门,这个功能具备实用性和便捷性以及酷炫的开启方式,据说在妹子面前使用有利于提升个人魅力之功效。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

很多人肯定会关注翼虎的空间表现,我只能说翼虎在这个中国人都比较看重的地方做的还真可以,我们1.8m身高的小伙伴坐在后排,头部空间中规中矩,腿部空间依然留有足够的余地伸展,而后备箱造型规整,需要拓展后排也可以放倒处理,小伙伴甚至在里面做起了健身运动的尝试。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

面面俱到,却依然性格明显

无论是造型、配置、空间上,不能说翼虎做的有多好,但这几方面都还不差,在同级中具备竞争力,说面面俱到也没错。但我们也能发现翼虎这台车保留了美国车的一些精神在里面。

它不像昂科威那样,在内饰上把心思完全放倒豪华质感上,在翼虎的车内你可以看到一些粗犷,这种感觉从你关门上车的那一刻就能体会,因为关门声是真真切切的略有粗糙,关门声好不好听不能决定一辆车的好坏,但声音质感也是一辆车上可感知质量的一部分。

包括内饰里面,内饰氛围正规中矩,车门也有越野风格的扶手。这样的设定,决定了翼虎少了些精致,多了些野性,也更有一些SUV的味道。有时候坚持自我的一些东西,活的真实,这才像SUV该有的态度和样子。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

在SUV越来越多选择的今天,带有个性的SUV其实越来越少了,Jeep在往舒适性妥协、昂科威在追求豪华质感、奇骏迎合市场增加了7座版本。而翼虎,还在坚持着自己的坚持。

可以很快,偏运动取向

差不多该分享翼虎的驾驶感受了,我得说翼虎是一台非常标准的SUV,它有着SUV标准的高坐姿和宽视野,它的坐姿之高让我愿意把座椅调到最低去开这台车。高坐姿当然不仅仅在于座椅的设定高,还有一个原因是翼虎的离地间隙就不算低,如此再有了四驱的加持,可以预见一个城市SUV该有的通过性,翼虎不会输给对手多少。

2.0T的动力,拉翼虎这样一台SUV轻而易举,动力源是足够充沛的。虽然与之匹配的是6AT,听着没有当下一些竞品的8AT、9AT高级,但体验结果再次证明,变速箱挡位高没用,和发动机匹配好才是关键,而翼虎的2.0T和6AT之间就匹配的很默契。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

虽然它的2.0T动力输出充沛,但只要你是以温柔的方式给油,动力输出的方式也是循序渐进,而当你是地板油超车急加速,动力响应不仅没有多少拖沓,只要你的转速保持在2000rpm以上,动力上几乎随叫随到并源源不断。变速箱的表现是尽职的,降挡积极,响应也到位。

所以在加速表现上,翼虎有着让人深刻的印象,别看新增加的双涡流涡管技术比之前只提升了3匹马力,但0-100的加速上能比先前快到1秒多呢。

有这样的一个动力表现是有趣的,再者翼虎的底盘调校也偏硬朗的风格,所以整体驾控体验上略带一些操控属性,包括座椅方面,为了统一调性,其实在支撑性上也做得挺到位。不过有得就有失,强调一些运动感受,自然在舒适性上会丢分一些,那底盘的滤震效果就没那么彻底,一些偏硬朗的小颠簸感会被传到屁股。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

至于这车驾控起来的其它表现,除了重心略高且在高速快速变道稍有点晃动感外,其它没什么可挑剔的,刹车线性,转向力度适中,高高在上的驾驶姿态,还是很好开的一台SUV。

最后大家一定也会关心的油耗问题,翼虎这车是可以很费油,也可以很省油。我拿到试驾车一开始开的比较暴力了些,各种地板油急加速动作,那在那段城市/高架各一半的驾驶时间里,我看到系统最终的油耗是15L/100km。当然我知道这个油耗没什么参考性,在清零后用平常的开法小测了一下,路况依然是城市/高架各一半左右的路况,最终的油耗停留在8.8L/100km水准。

AL频道:活的真实,这才是SUV该有的样子_新客网

和之前路况差不多,路况基本通畅,但开法不同却油耗表现差异明显,其实很大程度和自己的驾驶方式有关,很多油耗超过10L的车主朋友真的可以试试跑进10以内。说了你们可能不信,我自己的车平均油耗,一直到现在都不高于官方油耗。

AL频道小结

做个小结吧,翼虎这款SUV是带着一些性格的,在终端优惠给力的情况下,其实性价比还是比较明显的。只是在当下这个SUV市场,竞品越来越多且越来越细分化了,翼虎要做的我觉得有两点,一是产品上及时更新,不与竞品之间的竞争力拉开差距。二是增加营销力度,制造正面话题,发出声音。相信做到以上两点,翼虎能够被更多的消费者接受和喜爱。

本文为AL频道原创文章,转载请打招呼!

—————————————————————————

欢迎关注我们的微信公众号:AL频道(ID:autolife2014)