驾仕派:长安CS55上市在即,9.8万元起的预售价下调多少才有戏?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人颜骏凌。

驾仕派:长安CS55上市在即,9.8万元起的预售价下调多少才有戏?_新客网

3、4、5月份长安汽车的销量下滑完全打乱了长安自身的营销节奏。实际上,这段时间的长安汽车本应该把更多的精力放到今年最重要的SUV车型——CS55的预热上,现在却不得不在6月份迅速推出了CS75尚酷版1.5T自动挡以及长安CS95智拓版,以转移市场对长安销量下滑的关注度。

不过,随着长安CS55上市期的临近,CS55的热度也在上升。比如根据百度指数的搜索,最近30天内,“长安CS55”已经超过“哈弗H2”的关注度。可是,驾仕派发现,长安CS55越来越多的信息流出却并不意味着消费者看好这款车,首当其冲的一个原因是——其预售价高达9.8-14万元。

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毫无疑问,9.8-14万元的预售价格实在是超出了预期太多,要知道它的老大哥CS75在官降过后的价格不过才7.88万元起。如果长安真的给CS55如此定价那么就太高估自己的品牌力了,同时也意味着CS55的市场前景一片黯淡。

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显然,我们觉得也不要低估长安汽车的“营销智商”。在当前自主品牌SUV市场竞争白热化,加之消费力下降,已经引发了不少自主SUV的“价格战”,而刚刚才对自家SUV全系进行了4000-14000元官降的长安汽车不会不知道这点。为此,我们分析认为,CS55当初9.8万元-14万元的高预售价很可能是因为这个决策是在5月份做的,当时长安汽车并没有意识市场的严峻性。这样一来,由于预售价制定和实际上市时间差不多隔了三个月,市场的突然变化一定会让长安汽车有所“觉悟”——现在之所以不改预售价,很明显是为了到时候给消费者一个惊喜,正式售价很可能不到8万元。

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“起步价不到8万元”其实并不难猜,长安CS55作为定位于CS35和CS75之间的紧凑级SUV,价格上明显是在两者之间。目前,CS35的价格是6.98—9.29万元,其中两款1.5T手动挡车型为8.19-8.69万元;主力车型CS75的1.5T手动挡价位除了7.98万元一款之外,其余车型为9.38-11.28万元,而1.5T+6AT车型价格为10.58-18.48万元。看得出来,长安CS55上市后将全面替代CS35 1.5T车型,同时接棒CS75空缺出的8万元区间,但是又不能低于7万元。

因此,长安汽车很可能把CS55的起步价格放到7万元出头,比如7.28万元或者7.38万元,然后主销车型为8.58万元这样的价格,乞丐版车型和次低配的价差在8000元-10000元左右——这样既给出了低价的噱头,又保证了不会和低端车型重合,实际上长安在CS75的定价上就是如此。

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可是尴尬在于,如果CS55的起步价从7万元出头,主力车型卖到8万元以上,那么CS55的性价比也就不高了。横向对比竞品,哈弗H2系列车型的价格直接覆盖了8-11万元区间,布局了16款车型;传祺GS4则也大幅下探到8万元-10万元区间;宝骏560的1.5T顶配车型甚至不到9万元;更有海马S5这类把1.5T主销车型价格做到8万元以内的二线车型。换句话说,长安CS55这种4.5米车长的入门紧凑型SUV,由于没有先发优势就很尴尬了,其定价空间本身就只有2万元的浮动,而竞品们都早已密集霸占。

一位业内人士分析到,长安方面一开始想让CS75与韩系车一个价格水平,后来发现根本行不通,上市价格已经是他们当时能做到的比较低的水平。可是随着市场不景气、CS75迟迟没有中期改款让当前的起步价进一步下跌,所以当初规划的低端车型都受到影响——CS75降到现在这个价格,其实价格上已经没有CS55的空间了。

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当然,如果激进一点看,长安CS55也并非没有突围的可能。驾仕派认为,长安汽车的机会在于它可以凭借新车优势重新定义这个细分市场的价格带:打破原来8-10万元的常态定价,直接从6.88万元起步,手动挡主销车型放在8万元以内、自动挡车型放在9万元以内。这样一来,长安的品牌力本身胜过诸如江淮、海马一类的二线自主品牌,可以很容易抓住这些产品的潜在买家;同时CS55的价格明显低于当前的领跑选手哈弗H2和传祺GS4,又可以转化一些它们的潜客。这样还有一个好处是,可以给CS75留出8万元以上的价格空间,保证CS75与CS55不会互抢消费者。

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驾仕总结:

总体而言,长安汽车如果希望CS55能够成为爆款,那么就必须放手一搏——与其捏住品牌的高溢价不放而错失销售良机,还不如直接一次到位把对手的定价打乱,让自己保持定价权上的主动性。对于今时今日的长安汽车而言,如果CS55不能快速上量、帮助长安汽车的整体销量重回升势,那么接下去会和吉利、长城的差距越来越大,甚至会被宝骏追上。