ramp驾道:我们开着这俩车去闯雨后的河滩(下)

本来约好的去郊外“扬尘”、“吃土”,结果北京开春攒了一两个月的雨水突然爆发了。这种天气还敢去河滩里玩泥巴、看水鸟——当然是在确保安全的前提下——没有两把刷子可不行。幸好,我们真找到了两把厉害刷子。(接上篇)

因为判断天气失误,除了越野护具之外,我竟穿着网眼车服和牛仔质地的骑行裤就出门了,谁知出城的高速公路上暴雨瓢泼,刚上高速就已经连内 裤都湿透了。在这种天气下,车的表现要比人的表现更从容,“非洲双缸”虽然没有预设的雨天模式,但只要保证HSTC三段可选的扭矩控制系统处于最高 级别即可保证后轮不会打滑。标配的全地形轮胎在湿滑路面给人信心十足的路感,明明心想下雨天需要慢点,但一低头看车速已经超过了120公里/小时,但我感觉明明只有80公里/小时啊……看来“非洲 双缸”这瓶酒的确是可以壮胆的,如果换做一款最大功率超过100马力的跑车我是肯定不敢如此放肆的。我甚至幻觉自己闻到了酒香,后来才知道那酒香的确不是幻觉,因为著名的牛栏山二锅头厂就坐落在潮白河畔。

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虽然福特F-150猛禽完全不受这种天气影响,但它的全尺寸大块头使它出城的过程要比“非洲双 缸”艰难很多。同样是从公司出发,我骑着“非洲双缸”都快上高速了,F-150猛禽还在地下停车场里蹒跚……当然,能找到一个它可以下去的地库已经很 不容易了,F-150猛禽的收音机天线像老师拿着教鞭点名一样扫过了地库里沿途所有倒挂在天花板上的 路牌、管道和摄像头。无论是出车位还是转一些刁钻的小弯,你不得不来回折腾几次,如果遇到沉不住气的人开F-150猛禽,说不定就直接从旁边本田 CR-V的脸上压过去了。

挣脱了地库的束缚后,雨天的拥堵交通也让 F-150猛禽步履艰难。没办法,谁让它大得可以装下 《绝命毒师》中所有被干掉的人的尸体呢。不过即使堵在雨天的十字路口,F-150猛禽那高高在上的坐姿和视野也有一种优越感,你能看到所有路人的 雨伞像花花绿绿的筹码一样滚动着,如果同样花50多万人民币买一辆奔驰GLC或者捷豹F-PACE,可就没有这种特权了。而且,F-150猛禽对付那种不 愿意礼让你正常变线的后车尤其有效,你只要掰一 把方向盘,硕大的车轮就几乎已经占满了半条车 道,吓得那些无良司机们只能乖乖地退下。而等到视野里没有其他车辆的时候,即便是普通模式下的 F-150猛禽在高速路上也像是跳入大海的海象,虽 然身形庞大臃肿,但在水中游动时指向清晰,内力磅礴,完全没有普通皮卡印象中的松散和迟钝。涡轮增压器全面介入时的爆发如同全力摆动身体的虎鲸一般,继续天雷滚滚地前进,向其他如四散逃 窜的企鹅般的普通车辆追去。

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闻着二锅头厂的酒糟味下了河滩,这里才是福特F-150猛禽和本田“非洲双缸”大施拳脚的舞台——当然是在确保安全的前提下!没办法,想在 北京近郊开车、骑车越玩越野真不容易。经过大雨摧残 ,往日干涸的河滩变成了由卵石、泥泞 、沙地和草地交织的游乐场。本来“非洲双缸”标配的全地形轮胎对这种复杂多变的湿滑路面就应对能力有限,但与其他主打公路性能的全地形拉力摩托车普 遍装备的17英寸轮圈不同,“非洲双缸”则采用了前21英寸、后18英寸的轮毂搭配,这是属于越野摩托车的配置,也使“非洲双缸”的越野操控性强,更 像是一部专业的全地形探险车。与此同时,得益于它那只有200公斤出头的车重以及十分可控的101马力的最大功率,只要你够胆将大灯后面的ABS系统一键关闭,并保证胎纹不被淤泥糊满的情况下,在 野地里撒欢还是没有太大问题的。至于本田的可靠性应该也是车迷们津津乐道的地方,所谓“骑不坏的本田”,这辆需要跋山涉水甚至有着达喀尔拉力赛车基因的本田硬派探险摩托车理论上应该是硬汉中的硬汉吧。

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如果说本田“非洲双缸”怂恿你撒欢还需要你心一横、牙一咬,并且具备一定的摩托车越野经验。而福特F-150猛禽可真是能把一个毫无经验的越野 傻瓜给宠上天。你基本不用考虑什么接近角、离去角、纵向通过角等问题,只要脑子里有点关于两驱、 四驱切换和机械差速锁的基本常识就行了。

全新F-150猛禽采用托森式前差速器,这是一种反应迅速的机械差速器,在前轴上使用这种差速 器的车型可都是些大名鼎鼎的四驱性能车,比如斯巴鲁Impreza WRX STI、福特Focus RS、阿尔法·罗密欧GT等,每一辆都能在各自所在领域呼风唤雨。 所以,F-150猛禽开启Baja竞速模式(中文菜单翻译为“沙漠模式”)之后,就像一台扭矩输出达到678牛·米的推土机,允许你在像河滩、戈壁、沙漠这样路面起伏不算变态突兀的地形下油门到底狂奔,似乎你想把自己开翻都很难。当F-150猛禽运动起来, 你可以看到它的车身拥有迷人的运动姿态,让人想起更加专业的Trophy Truck卡车赛车。这种身姿则得益于由FOX专为全新F-150猛禽特别定制的FOX Racing Shox避震系统,系统的前后减震筒直径已扩大到3英寸,使车辆拥有更长的悬架行程,可以在 通过一些坑洼路面时增加悬挂的阻尼及悬挂行程,从而有效防止车辆倾覆的风险。F-150猛禽那专门强化的车身结构采用更多的高强度钢材,从而拥有整个F-150产品系列中最坚固的骨架。而高强度军用级别的铝合金车体,不仅使得车身质量减轻了227公斤,也成就了其高强度和耐久性。即使你判断失误从草坡上飞起来也无妨,只要你保证自己不会被颠吐,F-150猛禽的身子骨要比你想象的结实得多。

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身处北京这样的城市,虽然皮卡不允许进城, 虽然有15年必须强制报废的规定,我依然觉得花50多万买福特F-150猛禽这样的大家伙,无论在性能表现、实用程度还是虚荣心方面都能给使用者带来极大的满足感和十足的乐趣。其实本田“非洲双缸” 也非常类似。虽然它们无法成为大都市生活最优秀的日常代步工具,但绝对堪称在远离喧嚣后真正能帮你找到生活真谛的大宝贝。我们顺着河道转了无数个来回,一直等到雨过天晴也没见到那群玩RC遥控越野车的人。估计他们的酒应该不够劲儿,壮不了胆。好在我们的酒够纯够烈,让我们也大胆潇洒了一回。

撰文:苏臻  摄影:黄奇  鸣谢:Honda DreamWing北京店