车聚网:别紧盯着整车,汽车零部件也需更多关注|聚论

引言 |  根系发达,大树才能茁壮成长。

一个国家汽车产业是否强大,除了关注整车厂以外,其实还应该看看配套的零部件企业情况。

汽车零部件犹如汽车工业的“根系”,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。我国虽然自2009年起一直是全球最大汽车市场,但实则给人“大而不强,华而不实”的感觉。其重点原因也在于“根系”赢弱。

数据来看,近日《美国汽车新闻》根据供应商上年汽车行业配套市场业务营业收入/销售额进行排名,整理出全球配套收入前100位的汽车零部件供应商榜单,其中,中国上榜的仅的5家企业,并且在实力上远不如一些成熟的汽车国家。

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不过,值得庆幸的是,国内汽车零部件虽然赢弱,但在逐渐进步。2017年上榜的虽然仅有5家,但较仅两家的2016年已然翻番有余,数字上稍微好看些,同时,此次五家上榜也创下了历来最好成绩。

入榜的五家中国企业中,延锋汽车内饰系统去年以129.91亿美元(同比增长15.56%)的配套收入拿下第14位,创下了中国公司迄今最好的座次。排名71位的中信戴卡,比去年榜单提升了6位,其作为最早进入榜单的中国企业之一,虽然排名不高,但一直在进步。

新上榜的三家中国企业分别是英纳法、均胜电子和敏实集团,分别位列66位、81位和93位。

回过头来看,日系、德系、美系为何汽车产业发达,其实这也主要得益于其“根系”强壮。

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榜单中,日美德三国的汽车零部件供应商占据数据超60%。其中,日本28家,美国22家,德国16家。不过,德国公司虽然在数据上较日本公司少,但其整体排名却较高。

截至今年,德国罗伯特·博世集团已连续七年摘得桂冠,去年配套收入实现465.00亿美元。不光如此,该榜单自2005年诞生以来,除2010年博世被电装超过以外,其他各年冠军均被博世收入囊中。

采埃孚由于2015年斥资近130亿美元收购美国天合,使得其近两年排名持续变化。2016年榜单中,采埃孚排名已攀升至第五位,2017年更是以384.65亿美元配套营收一举拿下榜眼位置。

第三的是加拿大的麦格纳国际,其排名与去年榜单保持一致,不过其2015年曾一度仅次于博世。而作为唯一击败过博世的日本电装,由于受到母公司丰田控制成本和日元汇率变化的影响,排名由第二位跌至第四位。德国大陆集团夺得第五位,即前五强中德国公司占据三席。

第六至第十的企业依次是:日本爱信精机、韩国现代摩比斯、法国佛吉亚、美国李尔和法国法雷奥。

车聚小结:

这份零部件配套供应商百强榜单中,我们从中能看到喜,也能看到悲。喜的是中国公司实力在进步,悲的是中国公司整体实力仍旧赢弱。可以说,零部件配套供应商百强榜单不光是一份简单的排行榜,这其实更能够体现一国的汽车产业水平。

中国汽车产业要强大,不仅要“大”,更要“强”。因此,关注整车发展的同时,也勿要忽略零部件的发展。