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陈庆镒:大打配置牌,五菱宏光S3就能成为“五菱之剑”吗?

今年4月份的上海车展,上汽通用五菱亮相了旗下五菱品牌的首款SUV车型——五菱宏光S3。作为宏光“神话”的创造者,五菱品牌在MPV市场领跑多年,此次推出宏光S3,一经亮相就引起了广泛的关注与热议。日前,上汽通用五菱正式曝光了更多有关宏光S3的尺寸、动力、配置等车型信息。

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另外,厂家还提到,五菱宏光S3高配车型还将采用多连杆后独立悬架系统,进一步提升驾乘舒适性。而动力方面,五菱宏光S3则会搭载一台P-TEC 1.5L自吸发动机,最大功率111马力,峰值扭矩147牛·米,传动系统匹配一台6速手动变速箱。

由此来看,无论从车型定位、车型设计还是“装备水平”,五菱宏光S3都可以说是当前五菱旗下(不含宝骏品牌)最高水准的车型了,加上五菱在自主MPV领域的号召力和影响力,不由得引发人们对五菱宏光S3的售价和前景进行一番联想和讨论。

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五菱宏光S3能否在同级别车型中脱颖而出?

作为五菱旗下首款SUV车型,五菱宏光S3以7座中型SUV的定位,显然是切着当前汽车消费市场脉博来的。对于企业来说,根据市场需求推出切合实际的产品是非常正确的经营之道,这一点无可厚非。不过,五菱宏光S3还采用了2+2+3这种比较“反常”的座椅布局以及前置后驱的驱动形式,这在同级车型中的确不多见。不过这并不意外,因为五菱宏光S3的制造平台与五菱宏光S1相同,座椅布局和驱动形式相同也在情理之中。

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同级车型中,五菱宏光S3对标的竞品包括长安CX70、东风风光580、东风风行SX6等一众车型,尤其是长安CX70,与五菱宏光S3的相似点更多:都是采用前置后驱的驱动形式。不过,五菱宏光S3采用的2+2+3的座椅布局,相比竞品的2+3+2布局更加符合用户对7座SUV的使用期待。

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值得一提的是,同级竞品中,基本都是采用非独立悬架结构,长安CX70只采用了五连杆螺旋弹簧,而东风风光580采用的是后扭力梁式非独立悬架,东风风光SX6也是采用的拖曳臂式非独立悬架,所以五菱宏光S3高配车型的后多连杆独立悬架更胜一筹,无论从结构上还是驾乘感受上都要优于竞品车型。

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从曝光的配置来看,五菱宏光S3走的还是实用路线,并没有一些提升“逼格”的配置项,比如电吸门、自动尾厢、车内氛围灯等等,这也是典型的“五菱风格”,就这个配置标准来看,与同级的长安CX70、东风风光580、东风风行SX6等相比,五菱宏光S3在配置上虽然没有明显突破,但确实能略胜一筹。

五菱宏光S3能让同类SUV产品感到“压力山大”吗?

目前,国内SUV市场依旧是产销两旺,而且中型SUV又正好是一个新的增长极。从当前各品牌投放市场的车型来看,这一级别的车型差距十分明显。五菱宏光S3以及其竞品车型所在的市场属于“入门级”市场,针对的是国内三四线及以下城市消费人群。这是一个十分广阔的市场,容量极大,按道理讲,在这个市场中,各品牌生存的空间应该是很可观的。

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但是,这一次他们面对的是五菱宏光S3。五菱品牌的产品素以品质过硬而著称,最终成就了今天的五菱“帝国”。作为五菱的重要战略车型,五菱宏光S3最关键的底盘验证是采用通用汽车标准,而传动系统零部件、开发体系亦全部采用全球顶级供应商;再加上不输于同级竞品的配置表现等,五菱宏光S3上市后的前景应该是很可观的。

有人预测五菱宏光S3的起步价格在7-8万之间,这个价格靠谱吗?

现在万事俱备,只欠价格。

此前有业内媒体预测五菱宏光S3起售价应该在7-8万之间。另外,如果将来五菱宏光S3推出1.5T车型,整体价格区间有望控制在10万以内。这也是与国内普通消费者的购车心理对应的,预算10万以内的消费者更看重车子的空间、实用性、耐用性以及油耗经济性能等,如果是10万以上,人们则会考虑品牌、功能配置、舒适度、安全性以及其他附加性能。显然,五菱在前者方面驾轻就熟,在后者方面还略欠火候。

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不过,笔者认为,无论五菱宏光S3如何定价,都或将引起该级别SUV市场格局的颠覆。原因如下:

熟悉五菱的人应该都知道“五菱宏光”的势力,上市6年销量即破300万,亦是全球销量排名中,最前列的中国车款。媒体猜测归猜测,笔者仍相信即将上市的五菱宏光S3或许会带着“令人发指”的价格,再一次“兴风作浪”。

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五菱宏光S3推出后,将对同级市场形成哪些影响?

当前,国内MPV市场销量一直不太景气,尤其是进入今年以来,前5个月累计销量比去年下滑17.75%。其中,一向被奉为“神车”的五菱宏光也受到影响。在5月份,五菱宏光完成销量3.65万辆,虽然同比下滑29.3%,但仍可拉开排名第二的宝骏730有一段距离,可看出乃整个MPV市场之萧条。与之形成明显反差的是,SUV市场一路高歌猛进,5月SUV销量却同比增长13.5%。善于捕捉市场风向的五菱见此情况,祭出SUV定位的S3用以拉跑销量自是顺其自然的选择。

不过,五菱宏光S3的对手并不简单,尤其是长安CX70和东风风光580,有数据显示,今年前5个月,长安CX70累计销售5.66万辆,东风风光580累计销量更是达到7.5万辆,两者平均月销量均在1万辆以上,销量和口碑都将对五菱宏光S3形成不小的压力。上市稍晚的东风风行SX6前5个月销量达到了1万辆,成绩则比较一般。

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一向专注MPV的五菱现在“转型”来做SUV,虽然是顺了市场的意,但会不会顺消费者的心,还有待考查,毕竟失去了“先入为主”的优势。但不可否认,宝骏品牌产品的成功经验,或将可以成为五菱攻占SUV市场的基石。而回归产品面,目前释出的配置讯息让五菱宏光S3已有竞争的本钱,笔者自是希望还能再辅以实在的价格,让性价比上继续高人一等,如此方能打开新局面。

我们拭目以待。

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