车辙:《消费者报告》推荐3万美元内二手车,日系车逆天

多数人应该对《消费者报告》这位老朋友不陌生了,简而言之是一家专门为消费者考虑的机构,而且不只是汽车,还涵盖了家电、电子产品、家具各种生活常见用品,重点是作为一个独立的非盈利组织,完全靠消费者的充值,从未登过广告,也不看任何企业的脸色,公正公开公平评测一件商品的好坏永远是放在第一位。

最近他们通过研究近10年的市场数据和上千条售后回馈,筛选出9款3万美元以下的”三好二手车”,这些车型均是综合评分的优胜者,不仅在经手一任车主后的可靠性上高于平均水平,在全新状况下,同样是《消费者报告》曾经打出高分的推荐车型,这个榜单包括了市面的常见款式,比如老美喜爱的皮卡、日益受欢迎的SUV和轿车等等。

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不过这个榜单只是一个客观的推荐,注重于不必多掏后期费用,因为一些人对汽车确实没有太多的感情和需求,只是希望购买一辆称手的工具,这就可以帮助他们减少排除的时间和精力,因为这个价钱在美国可以买到各种大排量V8肌肉车,或者是上了年纪的德、日系性能车,但是很多时候,这种车的翻新或改装费用加起来足够买第二辆了。另外不是说只要买这款车就没有任何问题,一车一成色,买二手车的时候当然要特别小心手续和车况。

车辙:《消费者报告》推荐3万美元内二手车,日系车逆天_新客网 迪拜的一家二手车车行

1.最佳小型两厢车-本田飞度

难道紧凑级两厢车就没有其他候选人了吗,一辆顶配全新飞度不过2.1万美元,两辆全新飞度也只是3万美元啊,现款 GK5首次使用本田当家V-TEC技术,1.5L的 L15B发动机可输出131马力,平顺动力输出以及敏捷的操控同样是两个加分项,另外手动挡的齿比偏向于赛道设定,注重加速性能,但是跑高速的油耗不会太低。

虽然麻雀虽小,本田的另一本领MM理念-“最小的(Min)车身尺寸,最大的(Max)使用空间”在此充分体现,巧妙的设计竟然营造出充足的空间,加上日系车一贯的可靠性和高燃效,飞度在这个二手车级别中没有对手,不过缺点是车厢颠簸且吵闹,要是不习惯这一代的外观,不如花6500美元买上一代,然后再花点小钱改一下外观就非常战斗了。

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2.最佳紧凑级轿车-丰田卡罗拉

这就是车辙君说这个榜单不适合所有人的原因,丰田卡罗拉听上去就十分无趣,但是这款车凭借这一点在二手车市场成为常青树,保值率可不低,特别是对日系车青睐有加的广东地区,一辆车况好的二手卡罗拉或是黑色凯美瑞,买回来开上一年后,依然可以按照入手的价格卖出。

不只是因为车厢宽敞且隔音有所进步,此外作为一辆工具车,卡罗拉在日常使用中挑不出任何毛病,虽然平淡如凉白开,但这种无色无味的感觉可能毫无缝隙地渗透到你的生活,不会拿出犀利的操控和加速挑逗你的神经,从而释放过多的肾上腺素,当然也不会在半路抛锚,或者隔三差五的维修令你和你的钱包焦头烂额。

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3.最佳中级轿车-本田雅阁

购买中级轿车的消费者,此时应该属于社会的中坚力量,在工作中上有领导,下有新人,在生活中老小齐全,肩上的担子越来越重,做事不能和以前一样任性了,开车出席任何场面的时候,当然不能出大差错,一辆合适的车型就和一套量体定制的西装一样合身。

美国媒体在推荐中级轿车的时候,经常是本田雅阁上榜,结果反应到市场上,销量倒一直是丰田凯美瑞领先,深受媒体欢心的原因即在空间充裕且舒适的情况下,本田比丰田多了一点操控,风格偏向于运动一点,而且无论是4缸、V6还是混合动力,发动机和变速箱的匹配流畅又积极。但是本田的中级车悬挂偏硬,隔音也是一如既往的处于劣势,对于这种情况,他们给出了丰田凯美瑞、亚洲龙这两款备选车型。

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4.最佳豪华轿车-雷克萨斯ES

在美国的豪华品牌争霸赛中,原本是本土品牌混战的天下,黑帮的大佬出去谈生意,全是一水黑色的大凯迪或林肯,再不然就是克莱斯勒这类美式全尺寸豪华轿车,直到石油危机后,舶来品雷克萨斯凭借不输同级的豪华程度,以及日系车一贯的可靠性和高燃效慢慢占领份额,一度牢牢控制住第一的位置。

伴随近几年宝马和奔驰的发力,市场不再是一家独大的局面,但是在二手车市场中,无论是美国还是中国,雷克萨斯的保值率无疑优于ABB,毕竟稳定性相比起来高出一截,而ES作为旗下最走量的轿车,无欲无求,不骄不躁,没有欧洲对手的操控底子,但是V6(在美国,最低当然也要6缸)动力充沛且输出线性,在舒适性和空间上,也不会令人失望。

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5.最佳运动跑车-马自达MX-5

3万美元在美国可以选择不同国家、各种类型的跑车了,前驱后驱、直列V型、6缸8缸任君挑选,就是年份可能老了点,但毕竟各花入各眼,一些人就是过了折腾的年纪,打算买一辆省心的跑车作为周末的消遣娱乐,而不是平时上完班后,周末还要等零件修车,所以可靠性排在了第一位,不过既然是娱乐,必须存在一些驾驶乐趣。

讲道理,好玩的跑车通常拥有一点小个性,可俗话又说,世上无绝对,MX-5正是这一款打破常规的车型,至于好不好玩,已经无需赘言,各大媒体、毒舌车评人的评价和世界上最畅销敞篷车的身份证明了这一切,此外最重要的可靠性大可不必担心,即使不是丰田出品,自然也不会像欧洲跑车那样娇气,加上3万美元足以买到9.5成新的MX-5了,因为新车也只要3.1万罢了。

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6.最佳MPV-丰田威飒

目前国内在售的威飒只有进口版,虽然脱胎于汉兰达,但是造型偏向于一辆跨界旅行车,偏向于运动风格,实际上作为一辆丰田车,如果不是什么特别项目的跑车,外形再过激进,开起来照样是毫无波澜,人称”MPV版凯美瑞”,这正是威飒的优点,舒适性调校的悬挂,厚厚的大沙发,静谧的车厢,以及慵懒的2.7L发动机,这一切总是告诉车主没必要着急,慢慢和车内一家人一起享受美好时光才是当下最应该珍惜的事情。

不过威飒即将于今年停产,因为客户的需求、兄弟车型的竞争导致销量大幅锐减,2015年在美国卖出了2.1万辆车,到了2016年,只剩下589辆,所以也买不到新车了,不如在二手市场挑一辆吧。

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7.最佳紧凑级SUV-本田CR-V

和中级轿车的雅阁不同,受到推荐的CR-V销量总是领先于RAV-4,估计在这次升级后又会拉开一段距离。实际上这两款车的优点比较接近,或者说上榜的日系车全是靠这三把斧:高燃效、空间大和可靠性,再有就是日系厂商在做家用车时,目前没有大幅度普及双离合变速箱,而是注重使用CVT,讲究平顺丝滑的动力输出,所以日系车开起来偏向平淡,这是优点还是缺点见仁见智。

而本田较之丰田多了一点点操控,另外缺点和雅阁一样,相比同级车,路噪和发动机噪音较大,实在忍受不了的话,别克的昂科拉也是一个出色的选择,不过奇怪的是,相同价格买到的昂科拉年份会比CR-V老。

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8.最佳中级SUV-丰田汉兰达

前面说到威飒停产的一大原因其实就是汉兰达,两款车的入门价格相差只有几十美元,虽然搭载相同的2.7L直列4缸发动机,但是马力和扭矩均低于汉兰达,此外后者多提供了一款前驱的3.5L V6车型供消费者选择,而且汉兰达更新为3.5L 2GR-FSE,威飒则是多年前的3.5L 2GR-FE,所有的样式乍看之下没有任何区别,其实在技术上落后不少。

在二手车的选择上,汉兰达毫无疑问是胜者,不鸡肋的第三排,高级的行车质感,即使在若干年后,太阳打西边出来,突然出现了故障,还能轻松找到配件,而不是因为车型停产,需要花费多余的时间和精力去寻找,除非你喜欢与众不同,或者钟意威飒的外观。

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9.最佳皮卡-本田Ridgeline

虽然推荐是本田,但是相信不少人照样会选择美系三大皮卡,毕竟只有美国人才最了解自己的需求,而且那种硬汉的造型太过于深入人心了,高大的车身轻松应对各种路况,还有强大的载货拉人能力,如今的美式皮卡不单单只是一种粗糙的工具,舒适度和科技感丝毫不输于其他车型,这也是皮卡一直占据美国销量排行榜的原因。

而日本厂商为了适应当地市场,推出了经济适用的皮卡,Ridgeline正是如此,搭载地球梦的3.5L V6发动机,可输出280马力和355牛米的峰值扭矩,搭配6速自动变速箱,相比全尺寸皮卡,燃效可是一个巨大的优势,还有体型较小,方便上下车,假如没有大号皮卡的牵引和脱困能力,本田是一个优秀的替代品,依然没什么作用,在皮卡面前,谁会理性消费啊。

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