有车以后:【实测】中国最便宜的5台“零油耗”汽车,哪台开起来最爽?

昨天,砖叔对这5台电动车进行了做工用料、空间实用性方面的详细对比。今天,我们进行更加刺激的动态性能PK,不要走开,马上开始。

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这次舒适性测试,砖叔没有采用大家喜闻乐见的“波震”形式,而是使用了一种新的测试方式。方法和原理很简单:砖叔将带有刻度的量杯安置在主驾驶的后方地板上,并且装满水,然后以20km/h的速度经过减速带,看量杯中的水颠出了多少。水颠出得越少,说明车的减震以及舒适性越好。为了保证测试的准确性,每辆车砖叔都测试了三次。

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砖叔点评:EC180的悬挂在转弯时感觉较软,但悬挂初段较硬,经过减速带时,颠簸较大。

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砖叔点评:iEV6E的悬挂调校比较成熟扎实,经过减速带时,对颠簸的控制是5台车中表现最好的。

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砖叔点评:奔奔EV的悬挂也较硬,经过减速带的表现跟EC180接近。

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砖叔点评:两门的小蚂蚁eQ1由于轴距短,对颠簸的过滤天生要弱一些,加上车身较轻,悬挂偏硬,通过减速带时舒适性略差。

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砖叔点评:知豆D2S是5款车中最小的,悬挂行程短,加上调校一般,通过减速带时的颠簸是5款车中最差的。

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此次测试的5款车型都是尺寸较小的小型车或微型车,小巧的车身在城市中穿行非常方便。如果进行绕桩测试,结果会如何呢?

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砖叔点评:北汽EC180的底盘较软,在日常行驶时能提供不错的舒适性,但在过弯时侧倾比较明显,看起来车身姿态有些狼狈,但有利于消除横向G值,所以绕桩速度反而最高。

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砖叔点评:iEV6E的悬挂偏硬朗,开起来比较扎实,这种悬挂设定在绕桩时能保持较好的车身姿态,侧倾不明显,但轮胎极限较低,绕桩速度不快。

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砖叔点评:奔奔EV的底盘悬挂跟燃油版基本一致,比较有韧性,转向也比较有手感。绕桩速度在5车当中属于中等水平。

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砖叔点评:小蚂蚁eQ1得益于车身轻巧、轴距短,且采用了四轮独立悬挂、后驱等有利于操控的设定,绕桩表现比较出色。

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砖叔点评:知豆D2S的最大优势是小巧,但轮胎窄,悬挂调校一般,转向没有手感,开起来缺乏汽车应有的质感。

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由于时间关系,我们没有选择把所有电量跑光来进行测试,而是在满电状态下,以相同的驾驶方式行驶相同的里程,再观察剩余里程与剩余电量。

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砖叔点评:从表格中可以看出,北汽EC180是表现最好的,虽然满电时的续航里程要比长安奔奔EV少32km,但是在行驶了相同路程之后,两车的剩余里程竟然几乎一样。而知豆D2S,满电续航里程和剩余里程都看不见,让人心里没底。

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又到了车友们熟悉的加速测试环节,这次我们还是使用P-BOX记录车辆加速时间,不同的是,这次测试的是0-60km/h的加速时间,因为这类电动车主要是用于城市内行驶,几乎没机会开到100km/h。(注:本次测试均不是在满电状态下测试,故加速时间难免存在出入)

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砖叔点评:可以看出,长安奔奔EV的加速成绩是最出色的,远远领先于其他对手,毕竟电池功率的优势摆在这,不过它的价格也要更高一些。而综合价格和加速成绩来看,江淮iEV6E会更具性价比一些。

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砖叔点评:刹车环节,知豆D2S的表现最佳,而同为双门的奇瑞小蚂蚁eQ1则表现最差。制动过程中,ABS很早就介入,刹车感觉使不上力,这可能跟该车采用后驱,车头较轻有关系。另外三台四门车型,刹车感觉跟普通小车接近。

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经过静态和动态两轮测试,相信各位车友对这5款车的综合实力有了一个大概的了解,其中综合表现最好的是江淮iEV6E,无论是车身做工、空间尺寸还是加速性、续航表现都能够令人满意,再结合售价,它无疑是5款车中最值得购买的;表现最差的是知豆D2S,做工、行驶质感都是5款车中最差的,驾驶时有种开老年代步车的错觉;其他三款车则各有优势,北汽EC180在续航方面表现不错;小蚂蚁eQ1的四轮独立悬挂、后驱布局让它的操控表现不错;长安奔奔EV的行驶质感最佳。

许多车友对于这类售价亲民的电动车不感冒的原因,是对于它们品质和实力的不信任不熟悉。经过这次的测试,相信大家对这类电动车的印象会有所改观,如果你买车时比较注重日后的用车成本,那么这次测试中几款表现不错的车型,值得考虑。