田姥爷的玩车日记:关于“跃马”法拉利,你想知道的都在这

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文/林文轩

意大利,一个盛产豪车的国度,诞生了法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛萨拉蒂这些举世闻名的豪车品牌。

在每一个车迷心中,法拉利永远是绕不开的话题,无论是有实力拥有法拉利的车主,还是喜欢赛车的车迷,和朋友聊天时都能说说法拉利的那些事。

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作为一个车迷,要是不懂点车和朋友聊天都困难,今天小编和大家聊聊法拉利历史上的那些事。

作为全世界最顶级的超跑品牌,法拉利开创了一个时代,一个超级跑车的时代。

也许你会说法拉利太傲骄,瞧不起造拖拉机的老牛,但这匹老马有足够的含金量能如此傲娇。

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法拉利的缔造者——恩佐·法拉利

1898年,恩佐·法拉利出生在意大利北部城市摩德纳的一个钣金厂主家庭。他的父亲Alfredo不但是个技艺超群的铸铁好手,还是个狂热的车迷。10岁那年,父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛,在他父亲的影响下,恩佐·法拉利展现了他对赛车的热爱,年仅13岁的他就学会了驾驶汽车。

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13岁就成为了老司机,恩佐赛车生涯来的有点早。

不过恩佐的赛车道路并不是一帆风顺,突如其来的家庭变故(18岁那年父亲因病去世,不久后战争又夺去了兄弟生命),导致生活状况急剧下降,但这并未让恩佐心灰意冷,凭借着对跑车的痴恋,恩佐组建了自己的赛车队,并且还得到了菲亚特的赞助。

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有意思的是,恩佐法拉利曾经加入过意大利的另一个跑车品牌——阿尔法·罗密欧,作为车手代表阿尔法·罗密欧车队驰骋赛场,为车队斩获了11场冠军,恩佐也从试车员晋升为车队队长。

恩佐的野心并不仅仅只是一名当赛车手,还有更大的目标等着他去实现——建立汽车制造工厂。

法拉利车厂正式建立,拉开法拉利的新篇章

在阿尔法·罗密欧待腻了之后,1947年恩佐在意大利建立了自己的汽车制造厂。

法拉利车厂建立之后,生产了法拉利历史上的第一辆跑车——法拉利125 S,就此拉开了法拉利辉煌历史的序幕。

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此后恩佐开始将法拉利带入了F1赛场,从1950年参加第一届F1赛事开始,法拉利就从未缺席过,成为67年以来唯一一支全勤的F1车队,也是唯一一支坚持自主设计和制造车身的车队。

在F1赛场,法拉利确立了自己的霸主地位,一共夺得过16次车队总冠军,遥遥领先排在次席的威廉姆斯车队。

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但赛车项目需要巨大的资金投入,恩佐不得不生产跑车,以便于有足够的资金来支撑自己的赛车项目。

1962年法拉利生产的250 GTO跑车,塑造了法拉利在那个年代的辉煌成就,多次赢得了大型赛车的冠军,奠定了法拉利在跑车界的地位。

此后的1969年,菲亚特收购了法拉利,恩佐的赛车项目得到了菲亚特这个大金主的资助,但条件是法拉利要继续生产民用跑车。为了延续心爱赛车事业,恩佐还是接受了这个条件。

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经典车型,如同浓郁的红酒,越久越醇

在法拉利的历史车型中,F40无疑有着特殊的意义。为了纪念法拉利车厂建立40周年,在1987年法拉利打造了这款以赛车理论为基础演变而来的超级跑车,搭载3.0L双涡轮增压V8发动机,拥有478马力,322km/h的极速,3.8秒的百公里加速,向外界宣告它的强大。

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到了1995年,法拉利推出了F40的继任者——F50,由于法拉利的产量规定限制,这款车全球一共生产了350台,其中一台必须要留在法拉利的博物馆中展览,实际可销售的数量只有349台。

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时间进入21世纪初,为了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利,

在2002年,法拉利正式推出了以恩佐·法拉利英文名字命名的车型——Enzo Ferrari(F60)。

Enzo Ferrari原计划也是配额350(一台放于法拉利博物馆,349台用于销售),随后由于庞大的客户需求,法拉利再次额外制造了50辆用于出售。

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2013年的日内瓦车展上,法拉利带来了旗下全新的旗舰超跑——法拉利LaFerrari(拉法),作为Enzo Ferrari的继任者,拉法搭载了6.3L V12混动发动机,最大输出800马力。用于出售的仅有499台,依旧坚持法拉利家族低产量的传统。

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关于法拉利的故事,小编先和大家聊到这。

未来,法拉利的故事还会更精彩,更有趣。

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