一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命

上半年汽车销量出炉,中国以942.11万辆的销量成绩与美国845.6万辆拉开距离,美国再次难逃“全球老二”的命运 。进入2017年来,美国的汽车销售市场每月的整体销量报告都在走持续的下坡路,6月并没有对美国车市好一点。美国汽车行业连续第六个月销售下滑,同时6月的轻型汽车销量同比下降2.9%,底特律3巨头底气不足,销量出现下滑,而日系三强丰田、日产和本田增长温和。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网
一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

我们先看下整体情况,2017年6月美国新车销量约为147.5万辆,同比下滑2.9%,上半年车市持续低迷,同比下降2.1%。受到车市的影响,底特律三强显得底气不足,均出现不同程度的下滑,而丰田带领日系品牌逆流而上销量有所回暖,至于韩系似乎在下滑的路上越走越远。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

底特律三强 FCA下滑最为严重

6月美国底特律三强分别出现不同程度的下滑,其中FCA同比下滑7.4%,福特下滑5.1%,通用下滑4.7%。

FCA公司6月份的美国销量从去年同期的20.2万辆下降至18.7万辆,尽管Ram品牌在销量上实现6.5%的增长,但也难以挽救同门Jeep和道奇的断崖式下滑造成的整体负增长。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

通用别克形势大好 难敌同门下滑

美国最大的汽车制造商通用集团6月销量24.31万辆,同比下滑4.7%。从下三大品牌来看,仅有别克同期增长16.4%,雪佛兰和豪华品牌凯迪拉克分别下滑6.4%和11.8%。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

福特SUV及轿车销量下滑两成

经历了管理层“换血”之后,福特似乎还未重新上回轨道,6月销量再次告跌,同比下跌5.4%至21.8万辆,所幸F系列皮卡长期占据销售榜单前列,在F系皮卡的带动之下,福特轻卡同比增长2.1%,但是SUV以及轿车方面表现依旧下滑超过两成。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

日系畅销品牌6月份表现良好

丰田分公司6月销量同比增长3.2%,主要是由丰田的SUV以及卡车方面增加了16.8%,RAV4,汉兰达以及4Runner成为了增长的主力,丰田美国官方表示的RAV4销量同比增长24.7%。随着下半年全新凯美瑞的上市,丰田的轿车市场或者得到回暖,同时受益于皮卡以及新型SUV CH-R,预估下半年将会是丰田的发力期。

日产自上个月获得3个百分点的增长之后,在六月表现有所放缓,同比增长1.2,而旗下豪华品牌英菲尼迪同比上升11%,使其成为了日产的主要增量来源。

本田汽车同比增长0.8%,但是由于受到其库存影响,本田卡车的销量下滑导致本田在本月实际下滑了0.3%,但与日产一样,旗下讴歌品牌势头正猛,以23%的增量弥补了本田的整体表现。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网
一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网
一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

市场整体的低迷,间接引发美系品牌走低的市场表现,上表显示,美系品牌上半年市场占有率相较2016年的45.50%有所下滑,为44.75%,排在所有其它派系前面。

不仅在中国,韩系在美销量也受到下挫,数据显示其在2017上半年市场占有率下滑至7.59%。而日系和德系无疑成为受益者,日系品牌似乎越来越受到美国人民的喜爱,其市场份额较去年提升近百分之一,为38.64%,不过这一情况可能不容乐观,美帝对于汽车业的保护是贯彻得相当好,就算来了个爱唱反调的总统,也不会改变这一基调。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

这个表格,多少有点“政治敏感”,众所周知,在今年初刚刚上任的美国总统特朗普特别重视本土化生产,该表格却显示,上半年在美国销售的汽车中,本土车共计655.22万辆,同比下滑3.9%,而进口车则为190.46万辆,同比增长4.6%。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网
一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

和中国车市一样,美国的轿车需求也在持续下降,而SUV以及跨界车型等细分领域表现突出。对于追求实用性的美国人民来说,该类空间大实用性强的车型无疑成为了他们的心头好。

针对轿车销量持续下滑的问题,美国出台过相关的激励办法,但从最新的6月销量来看,轿车市场仍在萎缩。不过,两款日系B级车标杆产品——第八代瑞美瑞和第十代雅阁将进入市场,两车能否扛住来自SUV的压力,重新激活美国轿车市场呢?值得期待。

一猫说车:评美国上半年汽车销量:难逃全球老二的命_新客网

对于美国的2017年汽车市场情况,有专家表示:由于消费者对新车的购买需求已经得到满足,并且得益于汽车质量和可靠性的提升,美国汽车平均使用年限已经接近大约11.5年,这限制了新车销量的上涨,预计今年仍会遭遇销量下滑的情况。