汽车公社:上半年汽车召回近480万辆 德系日系占八成

随着7月份的来临,上半年中国汽车市场的召回情况也水落石出,根据国家质检总局汽车召回数据显示,今年上半年质检总局共发布了近150次召回公告,涉及召回车型约170款,召回数量约475万辆,远低于去年同期的600万辆,召回数量同比下滑两成。

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根据《一句话点评》整理的召回数据显示,今年上半年汽车召回呈现出以下特点:豪华品牌的召回数量达到208万辆,占总召回数量的43.7%;进口车型的召回批次虽然高于国产车型,但是由于国产车型的销量庞大,召回数量接近400万辆;安全气囊成为今年上半年汽车召回的主要原因,占比召回总量的两成左右;自主品牌上半年召回达25万辆,这个数字已接近去年全年总量的两倍……

气囊成召回主因,但影响收小

从今年上半年汽车召回的主要原因来看,安全气囊成为汽车召回的罪魁祸首,在170款车型中,有75款车型因为气囊问题被召回,涉及车辆数达到917,823辆,而这其中最主要的原因就是高田气囊的问题。

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根据《路透社》数据显示,因高田气囊引发的相关汽车召回,已超过6000万辆,而《日经》数据显示,因高田气囊原因发生的召回车辆将达1.2亿辆,毫无疑问,高田气囊成为汽车召回史上最大的黑锅。

高田气囊引发的汽车召回潮在去年达到了最高值,去年全年,我国汽车市场首次形成超越千万辆的召回规模,因为气囊和安全带问题召回的车型数量就达到了600余万辆,占比超过一半。而在2015年,国内550万辆的召回汽车中,因高田气囊召回的日系车就超过250万辆。随着高田气囊的破产和被收购,因气囊问题而引发的召回比例将不断收小。

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除了气囊问题,召回原因排名第二的为发动机辅助冷却泵问题,主要车型为奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等,召回数量达到680,925辆。排名第三的原因是灯光保险丝问题,主要问题车型为大众高尔夫和速腾,召回数量达到572,590辆。

奥迪召回数量最大,德系日系占比8成

在所有召回汽车的品牌分类中,奥迪品牌的召回数量位居第一,总量达到126万辆,占比上半年总召回量的26%,其中发动机辅助冷却液泵和天窗排水系统成为召回的主要原因。在所在奥迪召回总量中,奥迪Q5车型成为召回量最大的车型。

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召回数量排名第二的是丰田,召回数量达到94万辆,其中安全气囊仍然是召回的主要原因。不难理解,同作为日系品牌,高田气囊和日系品牌关系密切,受气囊的影响自然也更大。大众排名召回数量第三位,灯光保险丝成为重要因素,其中主要问题车型为高尔夫和速腾,累计召回数量达57万辆。

从召回系别分类来看,德系以242万辆的数量占据上半年召回总量一般以上,其中主要受奥迪和大众召回的影响;日系召回量为140万辆,占比召回总量的30%,主要为丰田、斯巴鲁和三菱品牌,而主要原因也是因为气囊问题;占比排名第三的为美系,召回数量达到34万辆,占比7%,主要因为别克英朗离合器问题。

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关于系别和品牌召回数量占比问题,实际上还与其销量和保有量有关,显然在中国市场中,德系和日系合计销量和市场保有量最高,占比最大理所当然。但从侧面也反映出,德系和日系在产品质量上的认真,召回意味着汽车本身“木已成舟”,但恰好也反映出车企对消费者的责任和态度。

自主品牌召回缺失,意识有待加强

根据今年上半年的召回情况来看,自主品牌召回数量有明显的提升,达到25万辆左右,主要以长安、名爵和思铭为主,其中长安上半年共召回了18万辆CX20和欧力威车型,占比整个自主品牌的7成左右,不仅成为召回数量最多的自主品牌,也超过了去年全年自主品牌的召回总量。2016年自主品牌汽车召回总量仅为13万辆,占比全部召回总量的1%左右。

虽然今年上半年自主品牌召回数量猛涨,召回占比也从去年全年的1%上涨到今年上半年的5%,但自主品牌的召回数量与合资品牌还存在一定的差距。这其中的原因是因为自主品牌车型质量优于合资品牌吗?答案显然是否定的。

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从自主品牌近两年的销量来看,随着SUV红利的到来,自主品牌市场份额也保持在40%左右,因此从销量上来看,自主品牌召回占总销量占比远远低于合资品牌。在《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布以后,汽车召回成为业界新常态,对自主品牌而言,他们不主动申报并召回的主要原因,或是因为担心召回会损害品牌形象,本来自主品牌在汽车市场中,品牌力相对羸弱。

其实不然,实际上企业召回的是缺陷产品,直接避免汽车缺陷进一步发生及所带来的更多人身、财产损害,维护了公众利益,体现的是责任和担当,赢得的是信誉和市场,因此,对自主品牌而言,一方面应该在产品质量上狠下功夫,同时召回意识还有待加强。

3?15威慑力足,该月召回数量过半

从召回的月份来看,3月份召回数量达到256万辆,单月召回占比上半年召回数量一半以上,这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。其中奥迪、奔驰、丰田相继在该月发布大规模召回公告,业内分析认为,主要与3?15有莫大关系,车企为了避免在3?15期间被‘曝光’,部分车企选择了主动召回,仅3月上半个月车企公布的召回数量就达到80万辆。

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召回事关安全,无论规模大小,都必须重视。从今年上半年召回的品牌来看,无论是以产品稳定性见长的丰田、本田,还是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪,都并非完美的产品。现在,越来越多的车企和消费者都已经开始转变对召回的观念,汽车召回并不代表质量一定差,而是汽车行业中的常态,通过对产品的不断检验、消费者的反馈意见,发现问题并解决问题才是真正保护消费者利益。

附录:

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文/杜余鑫

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