阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD

在“资源共享”的理念下,共享单车诞生了,犹如星星之火,迅速在国内蔓延,只需一部手机,一款APP,即可享受共享带来的出行便利。不可否认,共享单车解决了较短距离的交通问题,但面对长途行驶、风吹日晒,无论是“摩拜”还是“ofo”都束手无策,像“神州”、“一嗨”这样的日租车又造成了资源浪费,所以又一个概念诞生了“分时租赁”,“EVCARD”正是基于分时租赁下的一款共享新能源汽车产品,既能达到“资源共享”的目的,又能节能减排,还能在北上广等这样的大城市不限号出行,看似完美的“EVCARD”,实际体验究竟怎么样呢?

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

目前市面上分时租赁的产品很多,处于网点多的考虑,我首选了“EVCARD”。借着出差要去机场的机会,正好体验一下这款产品,“EVCARD”和“摩拜”一样,是一款手机APP,下载后便能使用,前提条件必须有驾照。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

虽然都是共享,但汽车和单车还是有区别的,需要进行比较严格的资料审核,所以必须上传驾驶证、身份证、手持身份证照片用于审核,审核时间两到三天不等,有出行需求的用户可以提前注册进行审核。我是提前两天提交的资料,临出发的前两个小时审核才通过,审核效率确实有点低。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

由于是新用户关系,所以获得了3张20元的优惠券,按照我的是行驶距离和0.5元/分钟的收费标准来算,可以免费体验三次。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

别以为通过审核就万事大吉了,平台人把车借给你,不交点押金怎么行?有信用卡的用户就简单了,直接预授权1000元就可以了,放心这只是预授权,并不是消费,所以不需要还款,租过车的用户都知道这个套路,是平台防止你行驶过程出现违章以及整个车辆的押金而已,如果没有信用卡,你就需要实际支付1000元来作为押金了,根据车型不同押金也不同,目前成都市场只有奇瑞EQ和荣威E50可选,所以押金是1000元,需要注意的是信用卡用户每次租车之前都要重新进行1000元的预授权。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

首次体验以失败告终

交过押金后,终于来到选车这一步了,离我出发去机场的时间还有30分钟,很可惜我们这个小区目前只有一辆奇瑞EQ可选,预约成功后必须在15分钟以内前往网点取车,否则订单自动取消,所以点击预约后立马就出门了,还好步行10分钟就到了网点,我正准备打开APP解锁开车走人,但没有想到的是预约一直显示系统处理中,令人更不安的是这辆车全身都是擦伤,于是致电客服,对方说可能是网络问题让我取消重新预约,结果重新预约后还是如此,客服也说不出所以然。由于离起飞时间越来越近了,所以只能选择专车出行,第一次体验因此以失败告终了。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网
阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

再次体验好感倍增

两天后的晚上12点,在双流机场T2停车场,我再一次来到了EVCARD停车网点体验共享汽车出行,之前的糟糕体验和这次的服务周到形成了巨大的反差,不仅有工作人员24小时值班,而且可选择的车辆非常的多,还等什么呢?预约开车回家吧,本来想找一辆外观崭新的车子,没想到几乎所有的车辆外观或多或少都有擦伤,真不知道其它用户是如何暴力驾驶的。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

打开APP点击预约后,不到一分钟就提示成功了,接下来的操作至关重要,首先要将车辆断开充电桩,把充电把手从车上取下,插回充电桩;其次检查车辆是否完好,如果有伤痕,请务必要拍照报备,在预约成功界面点击问号,可以将损坏地方的照片上传,避免日后承担不必要的责任;最后就是通过APP开车门了,点击开锁就可以轻松打开车门了。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网
阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

可能很多用户都遇到过上车点不了火的窘境,当然我也遇到了,还好有工作人员在,他告诉我需要把旋钮旋转至点火等待几秒钟再松开,当仪表显示READY时就启动成功了,如果没有工作人员在今晚估计要折腾很久了,还有一点需要注意,车窗的开关在手刹下方,设计确实有点反人类。由于在机场停车场,EVCARD还在车上准备了免费的停车券,非常贴心。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

功夫不负有心人,在深更半夜我终于体验到了这款共享新能源车奇瑞EQ,虽然只是一辆小车,但动力还是挺强的,电动机瞬间释放最大扭矩的优势很明显,很轻松就可以到100km/h,但是稳定性不是很好,用俗话说就是很飘,方向几乎没有留任何旷量,轻微的晃动也会导致方向发生偏移,所以不建议大家高速行驶。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

值得一提的是,这辆车的电门调节的几乎和汽油机一致,不会出现起步往前窜的情况,满足大部分用户的使用习惯。用了大概32分钟,我就回到了小区的网点,停好车后,切记不要急着还车,拿好自己的随身物品,关好车窗和车灯,熄火,关车门,打开车辆的充电口,插上充电把手,然后在APP点击还车,显示还车成功后,就可以离开了。最后就是支付界面了,按照每分钟0.5元的价格,此次我需要支付16元,由于是新用户,所以直接用20元优惠券支付了,此次行程免费!行程结束后,系统会在后续进行违章查询,切记要遵守交通规则。

阿川说车:优点很多,缺点不少,深度体验共享新能源汽车EVCARD_新客网

两次体验,一次失败,一次成功,于是我总结了共享新能源汽车“EVCARD”的几个优缺点。 

这里不再赘述什么节能环保了,不可否认分时租赁这种出行方式确实便捷,首先价格几乎是所有出行方式里最便宜的一种,这里指的是不使用优惠券的前提下,同样是从我家出发到机场,距离大约为20km,滴滴顺风车价格为22元,快车为44元,出租车和专车则需要80元,所以“EVCARD”的性价比是非常高的。

其次,在北上广这样的城市,限号是不可避免的,新能源车除外,对于一些上班比较远的用户来说,“EVCARD”简直是解了燃眉之急。

最后就是网点多,提车方便,我初步核实了一下,“EVCARD”几乎在成都每个小区附近都有网点,提车和还车应该都不成问题。

当然“EVCARD”的缺点也是显而易见的,首先车辆分布不均匀,比如我家附近的网点,几天都处于没车状态,而旁边的小区车位几乎是满的,造成了一定的资源浪费。

其次是责任的划分,很多车外观都有损伤,如果下一个租车的用户忘记拍照上传备案,责任又该如何划分呢,毕竟用户是押了1000元在里面的。

然后是“EVCARD”没有提供提前预约服务,如果用户两小时以后要用车,又担心到点下单会出现没车的情况,所以“EVCARD”应该提供预约服务,相信加点钱很多人也是愿意的。

最后就是如何判定用户的驾驶经验,很多用户驾照在手好多年,却很少开车,或是不开,因此拿“EVCARD”去练手的可能性相当大,这也一定程度上增加了不安全因素。

尾巴

对于共享新能源汽车,个人是举双手赞成的,因为它不会像共享单车一样,随意停放,影响市容;其次,它在一定程度上还能提升人们对新能源车的认识;最后就是便利性,虽然在很多方面还有待完善,但不可否认这是目前最实用的租车形式。