改装与四驱:改轮圈真章奥义 | 学习好这些重点,你便是真玩家

换轮毂前,我每天都在想我的车子换了轮毂后应该是这样子的

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激动到睡不着!!!

但现实换上去后,结果是这样子的

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伤心到不想睡…..

所以我们选择轮毂的时候,除了关注轮毂的数据之外,还会“刨根问底”的问轮毂是铸造还是锻造呀?有多重呀?配什么尺寸轮胎?毕竟我们是消费者,还是“改装佬”消费者,这些问题就像是你敲下我膝盖韧带,我踢你一脚一样,自然反应。今天让我们来刨轮毂的底。

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铸造轮毂


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铸造分为重力铸造、低压铸造、旋压铸造。重力铸造是比较原始的铸造工艺,将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中,冷却后,再加工,但由于制造出来的轮毂容易出现瑕疵,已被低压铸造所取代了。低压铸造是将金属液体通过设备施加压力灌注到铸模之中,在这个过程中一直保持一个恒定压力,保证了金属液体的密度和凝固后金属的强度。

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而旋压铸造是对轮辋部分进行旋转冲压,这个过程中轮辋部分被加热同时旋刀进行旋转,将轮辋逐渐拉长变薄,轮辋内部金属分子排列更为紧密,故而金属强度高。现在许多轮毂的铸造方法都是使用旋压铸造,其分子密度、强度都要比铸造轮毂强,质量也更轻。理论上接近锻造轮毂的质量和强度。

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锻造轮毂

至于锻造方式,是将一件铸成的铝合金块放在模具上,以几千吨甚至上万吨高压冲击成轮毂形状,所以金属分子密度极高,而轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性,让整体重量更轻,轻易突破10Kg以内。

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而这两种制造方法优点也非常明确,铸造轮毂价格较低,没有造型上的限制,受到撞击后弯曲,韧性要比锻造好;锻造轮毂强度高、重量轻,但工艺比较复杂,故价格会比较高。

轮胎如何配?

我们在换了与原厂不同尺寸的轮毂后,也要注意轮胎的匹配。改换大尺寸轮毂时,必须换上相应较低扁平率的轮胎,以尽量保持(接近)原来轮胎组合的直径,否则时速表会与实际行车速度出现误差。容易点理解的换算公式是,轮毂每增加1英寸,车胎扁平率就减5,例如本来是195/60R15的数据,可改为195/55R16,如果怕麻烦,也可以在网上使用轮毂与轮胎的换算器来进行计算,这样会得到精准的数据。

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而轮胎的宽度可以根据轮毂的J值来做选择,例如我轮毂8J,那我轮胎宽度最佳数值是235,最小值可以选225,最大值可以选择245,具体可以参照下面表格。

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ET值与螺丝

ET值也是我们选择轮毂的一个重要值,如果我们想要轮毂与轮眉齐边,又或者做了宽体叶子板时,轮毂要外抛到与宽体叶子板齐边,那么我们选择ET值必定是比原厂ET值要小,甚至达到负值。反之如果轮毂ET值越大,有可能会蹭到刹车或避震。

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还有一个注意的小地方,换用轮毂时也必须使用有与轮毂螺孔安装面相配对的安装面的螺丝。一般分为圆弧型和斜面型,如果安装面不是相配对的话,可能会导致安装不稳、磨损严重的情况。

改装与四驱:改轮圈真章奥义 | 学习好这些重点,你便是真玩家_新客网 圆弧形轮毂螺丝
改装与四驱:改轮圈真章奥义 | 学习好这些重点,你便是真玩家_新客网 斜面轮毂螺丝

每一次改装都是学习,除了车子的升级,你也会更加熟悉你的车。

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