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一猫说车:戴姆勒北汽投50亿建厂投产电动车 腾势前景存疑

7月5日,戴姆勒与北汽在德国签署框架协议,双方共同向北京奔驰增资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地以及动力电池工厂,生产奔驰品牌纯电动车产品极其配套电池。新基地和新工厂预计在2020年投产。

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戴姆勒北汽强强联合

北汽新能源背靠北京这个由于限号而产生的巨大新能源市场,再加上地区宏观政策调控,其发展速度和规模都位列新能源品牌前列。2016年,北汽新能源总销量46420辆,位居新能源领域第三名,其中纯电动车销量46420辆,相比之下,业内另一大巨头比亚迪的纯电动汽车2016年总销量为46900辆,北汽新能源基本与其持平,确实为戴姆勒在北京增资电动车项目提供了充足的信心。

优异的销量表现和此前与北汽合作的北京奔驰项目的优异成绩让戴姆勒倾心北汽新能源。在一个多月以前,奔驰刚刚与北汽签署了入股北汽新能源的协议,而这个协议无疑是推动奔驰纯电动车新工厂落户北京的重要因素。

据了解,奔驰的电动车子品牌Generation EQ于2016年10月在巴黎车展正式亮相,作为一个车型系列,EQ也将分为EQA,EQC,EQE,EQS等等不同等级的车型。售发车型将为一款SUV,拥有407Ps的最大马力与700N·m的峰值扭矩,以及500公里的纯电动续航里程。与国内目前在售的大部分新能源车相比,奔驰EQ不管是从动力还是续航里程方面都有着较大的优势,与豪华电动车特斯拉相比也不遑多让。

显然,新的奔驰EQ品牌定位依旧是与奔驰传统能源车型相同,主打高端豪华市场。在这个市场中,除了上面提到的特斯拉之外,宝马,奥迪两家企业也都在积极谋求在这个市场取得一个席位。

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奥迪目前的主攻方向依旧是插电式混合动力车型,包括奥迪A3,Q7,A6等等都有相应的产品,并且有些已经在计划国产。而宝马在在几年之前就发布了i品牌,主打绿色新能源市场。截至目前共推出了两款车型i3与i8,传闻中的i5也在开发之中,插电混动车型5系和X5也有一定的市场。再加上协助政府建设充电桩网络等一系列落地措施,宝马目前在这一领域显然走在了奔驰和奥迪前面。但是目前纯电动车型只有i3这一款车,并且也暂时没有国产计划。

所以目前看来,戴姆勒与北汽此次签署的50亿元大单,算是弥补了此前奔驰在纯电动车市场上的落后态势,并且一举反转了几方角力的稳定形势。根据协议内容,最早2020年北京奔驰就可以投产奔驰品牌的纯电动车,并且使用的是在华生产的动力电池。

而在动力电池领域,国内几乎所有电动车/插电混动车的电池均来源于第三方供应商,只有比亚迪在使用自己制造的电池,以及宝马在建的自有高压电池工厂。在这一点上,奔驰的布局可以说眼光超前。自有电池不仅能有更高的匹配度和调试范围,在成本上也可以做到进一步的控制。

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腾势前景存疑

对于戴姆勒与北汽签署合资协议的这件事情,恐怕受到外界关注度最高的另一个品牌就是腾势了。作为戴姆勒与比亚迪在中国市场新设立的致力于纯电动汽车的新品牌,距今已有5年的发展历史。然而腾势在中国新能源车销售的浪潮下却在“逆流而行”,2016年全年销量仅为2287辆,甚至低于2015年,与品牌及双方投资人的预期相差甚远。

而进入2017年,腾势的日子变得更加艰难。在2017年第一季度,腾势的总体销量已经触及历史新低,在乘联会的销量数据中,一季度腾势卖出了323台车,甚至达不到比亚迪或者北汽新能源的零头。腾势项目的不景气,让比亚迪与戴姆勒双方都举棋不定。

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坊间有传言称,腾势的经销商正在慢慢丧失信心。因为近期腾势的产品已经被授权在奔驰的店面中售卖,这种与奔驰渠道的“拟并网销售”,受伤最大的还是腾势的单一经销商,毕竟将产品纳入北京奔驰销售体系,对他们的客户流量来说是一个不小的打击。对上述问题,我们联系了腾势品牌公关总监胡晓庆,但截至发稿未得到回复。

此外,加入北京奔驰销售网络对于奔驰来说也是一个两难的问题。一方面腾势是戴姆勒与比亚迪合资的产品,有一半的血缘关系,而另一方面是自己的直系产品。未来如果两款产品合用一个渠道销售,是否会产生店内竞争的现象,两款产品如何精准定位客户,腾势的logo是否会挂在经销店门口等一些列问题都亟待解决。

不过目前看来,戴姆勒与比亚迪还依旧在为这个新品牌的存续做出努力。在今年5月中旬,双方共同向腾势增资10亿元,来填补运营中产生的资金缺口,以及为下一步的市场推广和销售做出准备。

根据戴姆勒相关人士透露,德方对于腾势的前景还抱有一定的希望。毕竟与北汽联手注资的新工厂隶属于北京奔驰,生产的是奔驰的产品,与腾势品牌在覆盖人群与市场定位上有一定的区别。而且腾势的产品依旧属于中国纯电动品牌中技术相对成熟的,如果在新品推出和宣传上多下功夫,依旧在中国新能源市场这片蓝海中有机会。

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总结:

根据奔驰品牌的规划,未来将累计投入100亿欧元用于纯电动车产品研发、制造和扩展阵容,计划至2022年推出多达10余款新产品。到2025年,新能源车型预计将占到奔驰全球销量的15%至25%。

从这50亿的投资中,戴姆勒和北汽,以及合资公司北京奔驰都将获益颇丰。有了全新的整车生产基地和高压电池工厂,奔驰将进一步加快旗下电动车在华铺开的节奏。豪华品牌在中国的新能源大战,即将拉开序幕。