爱拆车:独立改非独立悬挂,哈弗H2s的S代表了运动还是廉价?

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2014年哈弗推出了H2,起初指导价为10万-12万区间的SUV,随着时间的推移,最便宜的H2也下探到8.68万元,但无论什么时候,H2的销量都是惊人,紧紧跟在大哥H6的身后,而在上年年末,在H2的基础上推出H2s,S代表了什么?在车型对比上会发现,H2s的安全配置丰富,价格又便宜了,是性价比的意思?但也很容易发现,H2使用的后多连杆悬挂改为扭力梁式,S又代表了廉价?增配与便宜、运动与廉价似乎总有些蹊跷在里面。

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哈弗H2s依然是有红蓝标之分,红标方正老实、蓝标平直时尚,内饰也随哈弗主调而充满着科技,但是底子里,无论红标还是蓝标都是一样。大家很清楚,H2的底盘是来自上上代的丰田RAV4,所以会见到俗称的筷子式的连杆,而H2s则将其更换为扭力梁,是为了让它开起来更运动些吗?

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拆车君很清楚H2或者H2s车主群里面的抱怨,主要集中在动力系统,但由于H2和H2s都是使用1.5T发动机,动力这块晚一点再说,先看看底盘的变化。对比一下两车的轴距,H2是2560mm,H2s是2550mm,10mm的差距是多连杆改扭力梁的变化?钻进去哈弗H2s的车底看看,第一感觉就是怪怪的,并不是因为后悬挂的变化而前悬挂副车架居然也跟H2不同,也就是说,H2s与H2的底盘没有半毛钱关系,轴距的变化完全是因为使用了不同底盘而造成。

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名字相同,就是个s的区别却把底盘都换了,难道S就是运动的意思?换个跑车底盘?或许老RAV4的SUV属性不适合S的定位,但拆车君发现,原来H2s的底盘来自一款长城C30的轿车,但也并非完全照搬,因应SUV的车重或者应对的路况而进行了相关的加强。

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大致形状或凹槽位置并没有重新设计,只是在车身连接点或者增加了强度,另外包括副车架中间和两侧都比起C30来说都有加强的部分,看来起是更复杂了。至于下三角臂,整体工艺都没有发生太多变化,大概只是比例进行等比放大而已,但是拆车君建议H2s的车主最好装一块下护板,毕竟变速器的铝合金壳体和发动机油底壳外露,路况较差时容易磕到造成损坏。

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知道是C30底盘后,H2s的后悬挂结构就不会令人觉得惊讶了,弹簧、减震器和前连接点都是相同,但是扭力梁的造型和纵臂的形状发生变化,相比C30来说,H2s的三角型扭力梁加厚了很多很多,而且是折合式的结构,大大提高了后悬挂的刚性,而圆管式的形状似乎与H6又有几分相似之处。

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哈弗H2与H2s的底盘完全不同,而哈弗H2s又与长城C30不同,大概是H2s的“特别”之处吧。由H2的老老RAV4的底盘改为长城C30的底盘,成本是不是低了?拆车君认为是的,但价格相若的H2s和H2,前者配置的确丰富不少。

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对比的型号:

2017款哈弗H2红标1.5T手动两驱精英型 指导价:9.38万元(以下简称H2)

2017款哈弗H2s红标1.5T手动精英型 指导价:8.88万元(以下简称H2s)

注:由于两者的自动版使用不同的变速器,因此为了减少干扰项,手动车型更能说明问题。

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安全配置上,H2s将电子手刹、牵引力控制系统、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降控制统统列为标准配置,同时也比H2多了前排侧气囊,从成本的角度看,这一堆东西都是挺花钱的,从车型梯度上来看,单靠这配置甚至已是两个级别车型的区别。

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安全配置上H2s的优势很大,但在舒适性却处于下风。H2s带有全景天窗、防紫外线玻璃、电动折叠后视镜,但是方向盘却不能前后调节,前排座椅也不能加热,后排缺失了中央扶手和杯架、自动头灯和GPS、感应雨刮都缺席,事实上,除了自动头灯和感应雨刮之外,其他配置的减少似乎是哈弗有意而为之,毕竟在顶配车型上也没有,但5000元的价格差别确实没有完全体现在这堆缺失的配置上。

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总结:

为何说哈弗了解消费者?从H2s和H2上就可以看出来,要在消费者看重的安全性下功夫,那必须跟大成本扯上关系,要在消费者看重的大天窗上作文章,也要跟成本挂钩,在价格不能涨又保留利润空间的前提下,保证质量地减少底盘的成本,并在细微地方减配(例如方向盘只能上下调节、后排没手枕)显然是必不可少的。

那么哈弗H2s的S代表了什么?拆车君认为,首先跟运动沾不上边,另外也不代表用C30的底盘就代表廉价或者减配,毕竟在安全配置上H2s比H2更下本钱,所以这说明两个问题,第一,哈弗H2的利润空间并不大,第二,汽车的世界只有适不适合,没有绝对的性价比,看重底盘的可选择H2,看重安全的可选择H2s。

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