车经社:盘点美国历史上最伟大的十款车(下)

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TOP:6 雪佛兰克尔维特

它诞生于1953年,是通用旗下最高端的超级跑车品牌,他比保时捷911还要早出生10年。

克尔维特在中国的知名度虽然比不上法拉利、保时捷,但它却有着美国国宝级的超级超车的美誉,它代表着美国的历史、文化、精神和最高端的汽车技术。

二战之后,英国的捷豹XK120和MG TD相继驶入美国,这对于向来崇尚自由奔放的美国人来说,无疑是一剂强大的荷尔蒙刺激,通用的传奇设计大师哈里?厄尔看到了跑车在美国的潜在市场,加上正在上大学的儿子杰瑞对捷豹跑车近乎于痴迷的狂爱,于是厄尔开始研究这个来自欧洲的有钱人的大玩具。经过几年研发和不断调整,1953年的纽约车展上,克尔维特正式亮相。它诞生时就以敞篷的姿态展示在人们眼前,足以见得它的定位,它很快就成为时尚界的宠儿,报刊、杂志、电影上都能经常见到它的身影。

2011年德普主演的《朗姆酒日记》中,男主角就驾驶着一辆1959年的克尔维特重现了它当年的风貌,德普驾驶着克尔维特,载着美貌的女主角驶出游艇码头,冲向大海,前面是蔚蓝的海水和游艇,这个画面堪称经典。

但因为定位于极少数尊贵客户,克尔维特上市后并未收获大量的订单,当年生产了300部便打算停产,通用准备放弃跑车事业,不想1954年,死对头福特在底特律车展推出了雷鸟敞篷双座跑车,通用当然不能眼看着对手的挑衅,于是克尔维特这一跑车品牌继续坚持了下去。克尔维特体现了美国人对超跑的追求:狂野大气,不拘小节。

有意思的是,作为强调运动的跑车,克尔维特使用的居然是自动变速箱,这几乎证明了美国人初造跑车大概并未理解跑车的精髓所在,也有可能是了解到跑车的市场不够大为了拓宽市场。无论如何,克尔维特的诞生都是一种生活姿态的表达,它象征着奢华和优雅。

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TOP:7 福特野马

1062年,福特研发了野马的第一辆概念车——MustangⅠ,它的命名是为了纪念二战中具有传奇色彩的美军P-51 Mustang战斗机。MustangⅠ是一部发动机中置的两座跑车,因为两座设计实用性太低,1963年,福特推出了发动机前置,四座布局的MustangⅡ。

1964年,反复修改后的第一代Mustang量产车在纽约世博会上正式发售,定价为2368美元。因为正值战后“婴儿潮”的一代,Mustang张扬的个性和四座的实用性让其一炮打响。

野马从生产线下来进到汽车展厅还没来得及歇脚,头一天经销商订单就超过2.2万辆。

由于要买野马的人挤破了门槛,在芝加哥,有个经销商不得不早早关门,请警察干预纷至沓来的野马迷。在德克萨斯州的加兰,竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标,中标者坚持要睡在车里过夜,生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。还有一个餐馆老板请顾客品尝他的 “像野马一样卖疯了的”热狗。

野马的销量远比预测还要好,公司预计年销量在10万辆左右,但在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆,到1966年累计售出了一百万辆野马。

第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车,纽芬兰圣约翰的一位福特经销商在加拿大的一次促销巡展中意外将这辆车卖给了斯坦利?塔克(Stanley Tucker)上尉,他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第一百零壹万辆野马作为交换,从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利?福特博物馆中。

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TOP:8 福特GT

早在1963年,亨利?福特计划以新跑车公司一半的股份和1000万美金的价格收购恩佐?法拉利的跑车公司好藉此进军超级跑车市场,那个时候的法拉利并没有现在这么厉害。可是,就在交易完成的前一刻,法拉利依然临时反悔解约,这对于福特来说,不但是对他品牌的侮辱,更是对他勃勃野心的打击。福特一怒之下决定和Carroll Shelby合作,立誓要打造一辆法拉利也比不上的超级跑车。于是福特GT——这款在美国拥有不可动摇地位的美式超跑就此诞生。

1966年,一辆以羞辱恩佐?法拉利的血红色福特GT mk2型赛车由Chris Amon, Bruce McLaren驾驶,最终赢得勒芒24小时耐力赛冠军,从此以后福特GT名声大噪。

1967年,福特GT mk4型赛车由Dan Gurney, A. J. Foyt驾驶,依旧夺得勒芒冠军。

1968年,由Pedro Rodríguez, Lucien Bianchi驾驶的福特GT mk1夺得勒芒冠军。

1969年,依然是福特GT mk1型赛车,由Jacky Ickx, Jackie Oliver驾驶,获得勒芒冠军。

之后福特退出了原型车组,当年意气用事砸下重金的跑车达到了报仇雪恨的效果后,亨利?福特再也无心发展跑车市场。

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TOP:9 克莱斯勒 Minivan

克莱斯勒历来以创新和颠覆闻名。1930年代,克莱斯勒首创了“气流”,就是现在我们所说的流线型车身。包括前几年流行的“大嘴”前脸,也是由克莱斯勒首先推出的。

就如现在风靡的MPV车型,就是当年李?艾柯卡研发的克莱斯勒Minivan,自1983年诞生以来,就奠定了它小型厢式车的定位设计,它是车内尺寸完全利用,座椅合理布局、灵活移动的完美结合,尽管它可能看起来不够性感,但可以容纳7-8人乘坐,滑动侧门,并且拥有充足的储物空间和良好的燃油经济性,这足以让它成为美国家庭的必备车。

它的诞生替代了传统的客货两用车,它的出现使得自它诞生的十年内,几乎所有的主流汽车制造商都争相效仿制造这种多用途车型。至今已经有超过1200万辆Minivan销往世界各地。

如今在中国,MPV市场绝对的扛把子选手别克GL8都是这类Minivan的衍生品,更不用提本田奥德赛、丰田塞纳等等了。

而让人觉得遗憾的是,最纯正美式血统Minivan:克莱斯勒大捷龙和国产东南制造的道奇凯领的各种版本在中国却并不被消费者买账。当然,主要是平均50万的身价,确实也让大多数买家望而生畏。

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TOP:10 特斯拉 Model S

如果说卡尔?本茨开启了汽车时代的序幕,亨利?福特称得上让汽车真正进入日常生活的先驱,那么特斯拉 Model S作为美国历史上最伟大的车型之一,它的诞生标志着电动汽车的概念与日常生活用车产生了奇妙的化学反应。虽然我们还不敢断言未来的汽车将成为电动车型为主导的格局,但特斯拉Model S的横空出世,显然已经成功的为世人描绘出一幅可触及的未来图景。

特斯拉Model S采用了全铝合金车身和高强度硼钢强化结构,得益于紧凑的电动机单元,它的动力系统被安置于后悬挂上方空间,车头部分没有沉重的发动机系统,使得整车前后重心分配合理,重心高度也非常低。加上精心调校的悬挂和近乎极致的轻量化工艺,使得特斯拉Model S虽然背负500公斤的电池组,拖着超过2吨重的身躯,依然可以在不到6秒的时间里完成百公里加速。强劲动力表现的背后,只是一个篮球大小带动的“三厢四极交流感应电动机”,这枚电动机可以爆发310kW的最大功率。

毫无疑问,特斯拉Model S不仅开启了全新的电动车时代,更是对于传统汽车企业造车的思维带来了不小的颠覆,逼迫行业加快创新的脚步。

所有的所有,值得注意的是前述9款伟大的车型几乎全都诞生于汽车城底特律,而特斯拉却诞生于硅谷,底特律VS硅谷,谁能赢得蔚来?