爱拆车:IIHS大型车碰撞测试,福特金牛座成绩不如丰田亚洲龙

爱拆车:IIHS大型车碰撞测试,福特金牛座成绩不如丰田亚洲龙_新客网

近日美国高速公路安全保险研究所(IIHS)测试了六款大型轿车,有一半车型在小角度碰撞测试中栽了跟斗。林肯大陆、奔驰E-Class、丰田亚洲龙获最高分,被评为安全推荐车型(Top Safety Pick+),除此之外,雪佛兰Impala、福特金牛座、特斯拉 Model S仅获得次一级评分。

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后三辆车都有一个共性,就是在小角度碰撞测试中只能获得可接受的等级(Acceptable)等级,而大灯测试中居然无一类外地获得差评,不能获得高评级也是理所当然的事情,但不能忽视的是,它们在国内的售价却一点不便宜。(小角度偏置碰撞是模拟当车辆以64km/h与前方刚性对象发生碰撞,例如树木或者电线杆等,是否对车内人员有良好的保护。)

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雪佛兰Impala

或许大家对雪佛兰Impala的名字觉得陌生,在国内也没有一个正式中文名,更别说销售了,但是眼尖的朋友会对它的C柱线条特别敏感,跟别克新君越特别相似,事实上,在美国销售的雪佛兰Impala与君越是同平台的产物,那么我们就可以简单地将它们画上等号?

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在小角度偏置碰撞过程中,因为测试假人的头部向左滑动,而没有得到良好的保护,所以IIHS的测试报告中指出,若发生相似的碰撞,从假人获取的测量结果显示,有可能受到伤害。

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拆车君翻查新款君越的碰撞结果,在小角度偏置的测试中是获得好(Good)的评级,也就是说,在相同平台的两款车中,出现同一碰撞的话,君越对车内乘员的保护更好。这印证了一个事实,即使平台相同,但是更高端的品牌无论内饰或者安全性上都可以产生差异化。

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福特金牛座

福特金牛座是首次参加IIHS的小角度偏置碰撞,据报告显示,在碰撞时,假人可以受到很好的限制,而且头部、胸部也会被气囊保护,但是由于车身下部的侵入量较大,左下肢可能会受伤。至于前碰撞预警系统方面,无论是IIHS或者NHTSA都只是给予最基本的等级(Basic),同时也缺乏紧急自动制动功能。

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特斯拉Model S

2016年特斯拉Model S也进行过一次小角度偏置碰撞,成绩仅仅是可接受(Acceptable),其原因主要是安全带不能很好地限制假人而发生受伤,此后特斯拉宣布,只要是2017年1月后生产的车型的都解决了这问题。IIHS今年再进行测试发现,安全带问题依然存在,在小角度偏置测试中,假人的身体移动得太远,以至于头部“穿过安全气囊”打到方向盘,所以评级跟之前相同,只是可以接受而已。

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以上三款车型在IIHS的评级中只能获得Top Safety Pick,那么获得最高评级(Top Safety Pick+)就完美了吗?虽然它们的碰撞成绩都很好,但在大灯测试中也并非所有型号都完美。

林肯大陆

在评级总页中看到大灯项目是Good,这是由于大陆使用了投影式的大灯,在直线和弯角测试中都有较远的照射距离,但如果没加装豪华选装包的话,匹配的将是投影式氙气灯,而IIHS的评级将是差(Poor)级别。

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奔驰E-Class

IIHS测试的主要是E300,无论是加装了Premium2还是Premium3套装的车型,灯光测试都是好(Good)等级,获得最高分。至于标准版E300的近光灯是投影式LED,远光灯为反射式LED,从照射距离来看只是获得可接受(Acceptable)等级。

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丰田亚洲龙

上年丰田的亚洲龙很幸运,灯光被评为边缘(Marginal)和差(Poor),差点失去了2016年 Top Safety Pick+(那年灯光还未纳入评级机制内),所以丰田在2017年3月对大灯进行了升级,顶配的汽油版和混合动力版本都已经提升到可接受(Acceptable)等级,次顶配也由差评(Poor)升级为边缘(Marginal),至于其余车型都只是Poor,值得一提的是,这些年来,亚洲龙的碰撞成绩都相当优秀。

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