97车谈:jeep自由光试驾体验

作为jeep家族的一员,jeep自由光一直以来也被越野爱好者们所喜爱,虽然它不是一台越野车,但是确实能买到的最便宜的jeep车型之一,而且在最近上映的电影《速度与激情8》中,jeep自由光也当了一回露脸的群众演员,说明自由光在美国市场也是很受欢迎的,在中国市场自由光的销量也是十分火爆,这是我第一次驾驶自由光,一起来看看jeep自由光带给我怎样的驾驶感受吧。

静态体验

外观部分:对于自由光的外观一直是备受争议的地方,大部分的人认为有点接受不了,但是销量数据却表示即使有这么多人接受不了,还是不能阻止人们购买它,不知道是人们的审美变了还是jeep自由光的优点能够掩盖外观上的缺憾,进气格栅是jeep的家族式的设计,跟大切一样使用了7个大鼻孔样式的中网,虽然在大切上看很霸气,但是在自由光上看却有点突兀,可能是自由光的车头稍微有点像一个鸭嘴一样的原因吧。

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争议最大的地方在于自由光的大灯组,自由光将LED日间行车灯放在了上面,然后将近光灯和远光灯放在了车头两侧的中间位置,两个灯组的距离非常远,看起来非常别扭,对于自由光的外形我表示接受不了,在我看来这样的外观设计有点非主流了,虽然在设计上确实独树一帜,但是在自由光上实在是有点不协调。

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侧面部分简洁、粗犷,整体线条跟大切差不多,有一点点的肌肉感,但是不如大切那样像一个壮汉,而是像一个有肌肉但是比较瘦的人,而且从侧面看车头非常长,确实有点像一个鸭嘴。

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轮毂的设计也非常粗犷,没有太多的设计感,比较符合jeep不修边幅的形象。

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尾部设计相对于前脸来说更能让人接受,不过也采用了两个灯组上下分离的设计,与前脸的设计保持一致,尾部jeep的标志很显眼,随时随地彰显身份。

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后保险杠的尺寸很大,看起来非常粗犷,力量感十足,排气采用了双边共两出的设计,看起来很霸气。总的来说,jeep自由光的外观设计比较独特,确实有一部分人很喜欢这样的设计,并且作为大切诺基的小弟来讲,粗犷的外形会更容易成为卖点,也确实有很多jeep爱好者会喜欢这样的外观设计。

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内饰设计:jeep自由光的内饰设计我非常喜欢,没有太多的科技性的东西,所有的按键和旋钮尺寸都比较大,用起来都非常顺手,所有的功能都摆在明面上,即使是第一次上手都不会有困难,不过总体设计风格还是比较粗犷,如果是女生的话可能未必喜欢这样的内饰设计。

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高配车型上的多媒体控制屏幕尺寸很大,不过低配车型上就比较寒酸了,只有一个很小的屏幕,而且屏幕下方有几个按键,高配车型上是一些安全设施的按键,低配车型上就是一块黑塑料,而且还都配有配有一个前雷达的按键,这让很多强迫症患者很头痛,如果两边都是黑塑料还好,只有一个按键确实有点不协调,空调控制区域很复杂,按键很多,用起来虽然很方便,但是确实不如更简单的调节方式更容易上手。

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档杆的设计很粗糙,挂挡时能够清晰的感觉出有很大的旷量,而且手感也不太好。

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档杆左边有一个驾驶模式的调节旋钮,有四种驾驶模式选择,不过驾驶时如果调节驾驶模式会感觉变得有点慢,需要有个三秒左右才能改变驾驶模式。

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中控台上方有一个储物格,还有一个盖子,虽然储物格不大,但是可以放一些手机或者钱包或者粘的结实的装饰品之类的,有个凹槽的话小摆件不会太容易飞出来,或者是将香水放在储物格里面然后盖起来,这样就比较安全了。

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方向盘的设计我很喜欢,有jeep的风格,非常的美国范,力量感很强,粗细、手感也很粗犷。

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仪表盘的设计非常简单,也是非常不修边幅的设计,不过我很喜欢。

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用料方面,中控台上半部分使用的搪塑工艺的软质材料,下半部分有硬塑料也有搪塑,总体来说符合这个级别的定位。做工方面就是一个字“糙”,虽然内饰板之间的接缝很小,但是塑料件摸起来很粗糙,而且手感不太好。

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空间表现:前排驾驶位调整到我合适的姿势,我的身高是178cm,体重是90公斤,前排头部空间三指,座椅包裹性很强,对肩部的包裹很舒适,头枕枕上去比较硬,座椅像是一个桶椅,坐起来很舒适,不过填充物稍微有点硬,没有美式沙发的感觉。

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后排腿部空间两拳,头部空间一指,座椅坐起来也很舒适,而且第二排座椅可以前后移动。

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地板中央隆起比较高,并且中间部分靠背很硬,不建议长期乘坐。

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后备箱空间:常规状态下jeep自由光的后备箱容积不算大,在同级别算是一个中规中矩的表现,日常使用没有什么问题,第二排座椅支持四六比例放倒,放倒后可以形成一个比较大的空间,所以对于后备箱空间不需要太过担心。

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动态体验

试驾车型:2017款2.4L专业版+智能包(9AT)

最大马力:175ps 最大扭矩:228n.m 最大功率:128.5kw

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试驾体验:起步时低扭比较弱,油门踩起来很轻,需要深踩油门动力才会慢慢输出,而自然吸气发动机只有在高转速时才会爆发动力,这台2.4L的发动机动力参数并不显眼,甚至说可能有些过于保守了,175ps的动力可以说比较弱,在城市里驾驶只能说够用,如果是超车或者是急加速可能会比较让人着急,动力输出比较缓慢,转速提升的也比较慢,加速时推背感比较弱,时速超过130km\h之后动力会稍微有点虚,油门踏板调教也不太灵敏,有时候油门踩下去需要等一下才会感觉到有动力输出,这不是说的降档慢的问题,而是油门响应性不好,如果是日常城市里驾驶或者高速巡航的话是可以接受的,不过要是追求动力的话这台2.4L发动机的动力表现我实在是不敢恭维。变速箱使用的是一台9AT变速箱,这也是jeep自由光的卖点之一,不过D挡下140km\h左右才能挂到9挡,所以这个9挡稍微有一点点鸡肋,不过可以用手动模式挂到9挡,这对高速行驶的燃油经济性还是有一些帮助的,低速时变速箱顿挫非常小,换挡速度也在可接受范围之内,升档很积极,40km\h巡航时踩下地板油变速箱会在一秒左右就会完成降档,运动模式下整个动力总成都会变得很激进,转速会到3000转左右才会换挡,油门响应性也会变得灵敏起来,整台车会变另一个性格,两种模式下车辆动态会有较大的变化。

转向采用了电动助力转向,低速转动起来非常轻,几乎一个手指就可以原地打轮,高速行驶是方向盘也不会很沉,转动起来有比较大的旷量,不过在一台SUV车型的可接受范围之内,转弯的指向性比较好,很好控制转弯的角度,并且过弯的时候一点不模糊,整车的转弯半径很小,超乎我的预期。刹车踏板踩起来很灵敏,基本上轻轻一点就会感觉到有制动力输出,急刹车时点头现象比较明显,踏板踩起来很轻,这就会导致平时刹车的时候用力过度导致车内人员前倾,制动效果比较优秀。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂,整体调校偏软,再过一些坑洼路面时能够过滤掉一大部分,尤其是那种凹进去的坑,驶过的时候会感觉整个轮子一下子陷进去,而且车内不会感觉到太多的震动,不过对于驾驶者来说路感会稍微模糊了一点,不过整体调校还是很舒服的,如果是家用的话估计家里人会很喜欢,悬挂动作比较快,过减速带的时候不会有拖泥带水的感觉,而且在四驱模式下高速过弯时很放心,轮胎不会打滑,比起斯巴鲁上那个过弯时一踩油门就会打滑的四驱来说,jeep的四驱模式不会很容易让人感觉到它的存在,不过在爬一些坡的时候,只有限滑差速器的自由光还是会有一些吃力,如果是泥比较多的上坡原厂轮胎由于越野性能不太好所以打滑会比较严重,不过还是能够感觉到打滑的轮胎在制动,不过如果要是真的拿自由光去玩什么越野的话,我建议一个是换一套好的越野性能好的轮胎,还有就是一定要有自知之明,jeep自由光的越野性能并没有那么出色,毕竟定位只是一辆城市型SUV。隔音方面不算太好,只能说符合一台20万左右城市型SUV的及格标准,作为jeep车型它的隔音水平算比较好的,不过要是作为一台家用车来说,自由光的隔音水平确实不算特别好,胎噪、路噪、风噪都比较大。

Jeep自由光标配了的电子手刹、17寸轮毂、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动空调、后排出风口这些配置,结合售价10.98万元来看算是配置水平比较高的了,毕竟这个级别最低配配备全景天窗、无钥匙进入、自动空调的还是比较少见,而且有些车型连后排出风口都不会标配,所以自由光算是配置较高了,而且在次低配车型上就已经有真皮座椅、前排驾驶位电动调节、前排座椅加热这几样配置的车型更是少之又少,所以如果是对配置要求比较高的消费者应该会很喜欢自由光。高配车型上配备了18寸轮毂、前后排侧气帘、膝部气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、电尾门、前排座椅通风、阿尔派音响、氙气大灯、自适应远近光、自动大灯、大灯清洗、后排隐私玻璃、感应雨刷这些配置,算是应有尽有了,不过顶配车型没有配备LED大灯稍微一点遗憾,不过氙气大灯也足够应付日常使用了,而且顶配车型售价为31.98万元,能够买到配置如此全面的合资品牌中型SUV,算是性价比比较高的事情了,不过相比较锐界、汉兰达这样的中型SUV来说,jeep自由光的车身尺寸更像昂科威、途观L这样的尺寸比较大的紧凑型SUV。

Jeep自由光面对的消费者主要为18-40岁喜欢jeep汽车、越野车、注重配置的年轻人。我们推荐的车型为2017款2.4L专业版+智能包的版本,就是2.4L四驱的最低配版本,这个版本的配置比顶配只少了一些主动安全措施、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、电尾门、前排座椅通风、阿尔派音响、自适应远近光这几样配置,都不是日常驾驶所需的配置,而且还配备有顶配一样的四驱系统,所以越野性能和顶配是一样的,而且售价也仅仅23万左右,算是性价比比较高的版本了。不过要是单纯只是为了在城市驾驶,并且对于动力完全没有什么要求的消费者,购买2.0L两驱的版本也是可以的毕竟自由光的总体水平都比较高。

竞争对手:jeep自由光的竞争对手有本田CR-V、别克昂科威、标致4008、宝沃BX7、大众途观L、丰田RAV4、福特翼虎、雷诺科雷傲、马自达CX-5、日产奇骏、三菱欧蓝德、斯柯达科迪亚克、斯巴鲁森林人、现代胜达、雪佛兰探界者这些车型,基本上为23万左右自主品牌或者合资品牌中型SUV或者是尺寸较大的紧凑型SUV,jeep自由光在这个级别的优势在于配置较高,jeep品牌影响力较大,劣势在于外形设计有争议,动力较弱。

总结:jeep自由光有比较高的配置水平,也有jeep家族的品牌影响力做后援,同时销量较高也代表着有不错的保有量,而且整台车的各方面的表现都处于一个中游偏上的水平,算是一台可买性比较高的车型,作为一台城市SUV来说jeep自由光有家族拿手的越野通过性,作为越野车来说jeep自由光也有不错的驾乘舒适度,算是一台比较全面的车型,不过对于自由光的外形确实有很多人接受不了,不过喜欢自由光的消费者自然也会喜欢它的外形,所以外观这件事是不可以主观评论的,总的来说jeep自由光还是一辆比较值得购买的车型。