麦晓生:并不是所有人都喜欢意大利面 试驾阿尔法·罗密欧-Stelvio

阿尔法·罗密欧的突然发力让人有些不之所错,但这是让人兴奋的,而首款正式进入中国的Giulia也迅速赢得一片掌声。只不过,大家都知道SUV才是时下消费者所关注的车型,很快,阿尔法·罗密欧-Stelvio紧跟而来。

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很多人开完Giulia都说可以忘记操控王宝马3系了,那么,作为SUV的Stelvio又是否同样给我们带来激情呢?

当朱丽叶胖了,也依然天生丽质

坦白说,当晓生第一眼看到Stelvio的时候,心里不禁会想:不就是把Giulia给喂胖了吗?!这并不能怪我,毕竟两款车型的造型设计几乎一样,只是一款是轿车一款是SUV罢了。

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好在的是,阿尔法·罗密欧那种标志性的的家族式设计放在哪类车型上都是好看的,特别是标志性的倒三角进气格栅。同时,在配上极具特色的LOGO,也会给Stelvio带来很高的回头率,而天生的运动血统也让Stelvio在同级别车型中有着非同凡响的独特魅力。

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来到车侧,动感的视觉效果依然映入眼帘,特别是溜背的线条设计,能营造出迷人的轿跑style。此外,Stelvio的车身尺寸(长宽高)达4687mm*1903mm*1688mm,轴距为2818mm,相比奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等主流对手都更有优势,因此整车看上去也更加的大气。

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同样的,车尾的整体感也很Giulia,只不过Stelvio要更加的饱满,而此次试驾的280HP车则采用了双出排气系统,重点是,排气管口径很大气势很足,也展现出运动型车该有的样子。

不拘小节的意大利特性,你得习惯

坐进车内,一样是熟悉的味道,整体造型与Giulia基本一致,比较遗憾的是,Stelvio也将Giulia那种质感不强的做工用料照搬过来,当然,这是省成本的做法,只不过买一台4、50万的车却只能有这种感受,有点说不过去。

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还好,一些个性设计为其挽回一些脸面,譬如三幅式的平底方向盘,造型很运动,重点是启动按钮也安置在上面,很是独特。同时,这款280HP车型还配备了尺寸巨大的铝合金拨片换挡,并固定在转向柱上,能让人有种开超跑的体验,值得一赞。

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炮筒式的仪表盘没有太多的特色,清晰易读,要是能换成全液晶式的会潮流不少。可话又说回来了,科技感并不是阿尔法·罗密欧这个品牌所强调的,驾驶乐趣才是真谛。

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8.8英寸的液晶屏嵌在中控台上部,同样没有太复杂的界面和操作,一切以实用为主,因此在多媒体系统上并没有什么优势。双区自动恒温空调也同样传统,操作简单,而280HP版本还配有三挡座椅加热和方向盘加热。

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虽然车身尺寸有优势,但车厢乘坐空间并不是它的强项,但在这个级别也算表现正常。值得一提的是,其座椅的腿部两侧及腰部都提供了不错的支撑力,乘坐感佳。而配备的全景天窗,其前半部分可单独开启,激情驾驶过后透透气也是很舒畅的。

驾控真的很爽?开过了再说

在驾控方面,相信大部分人会下意识的认为:爽。确实也是,280HP车型搭配的2.0T发动机能够爆发出206kW(280PS)最大功率,峰值扭矩也达到了400Nm,匹配ZF的8挡手自一体变速箱,而悬挂也采用了前双叉臂、后多连杆形式,同时还搭配了Q4四驱系统(以后驱为主,在需要的时候最多可分配50%的动力给前轮),这样的车还不所向无敌?

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但事实是,Stelvio开起来的感觉并不是所有人都会喜欢,或是说适应。而此次,虽然晓生也仅试开了50公里的城市路,但整体的驾驶感受跟我想象中有些差距。首先它的转向很轻,甚至说太轻了,很难给驾驶者传递清晰的路感。

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其次,这台车的刹车系统应该跟Giulia一样并没有传统的真空助力泵,采用则是电机建立油压的方式,因此刹车脚感并不线性。而底盘悬挂方面或是过于“跑车”,太活跃,而且加上大马力的动力输出,要一直轻松驾驭她并不容易。简单的说,Stelvio就像情人一样,偶尔要和你撒一撒娇,活跃一下气氛。至于这样的驾驶感受是不是每个人都喜欢,就见仁见智了。

总结

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就车型来说,Stelvio确实是一台相当吸引人的SUV,毕竟光是阿尔法·罗密欧这块招牌就让人兴奋不已。虽然在国内的品牌影响力不及BBA,但懂的人始终会懂,也如我标题所说的那样,并不是所有人都喜欢意大利面,但喜欢的人怎么吃都不会腻。至于晓生我呢,坦白说Stelvio并不是我的菜,而且个人认为,要真正去品味阿尔法·罗密欧的话还是去买Giulia吧……