爱拆车:越野车界绝对经典,即使停产江湖依然有TA的传说

如果要评选出世界上最经典的越野车,那一定少不了路虎卫士,与奔驰G级、JEEP牧马人一样,路虎卫士也源于战场,保留了许多军车的设计特点。如今路虎已经停产这一经典车型,许多过往的限量版都成了收藏家们眼中的香饽饽,价格水涨船高,其中炒作最厉害的版本当属“传承版”,目前绝对是一车难求,那到底它有什么魅力让广大卫士爱好者如此倾慕呢?

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首先要了解为何这款卫士限量版车型取名为“传承版”?这是因为它的设计灵感源于路虎的开山鼻祖——路虎HUE166,路虎的首款量产车。为了向这款传奇车型致敬,路虎复刻了这一车型且限量400台,车身形式有90系列硬顶,90系列Station Wagon以及110系列。

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为了尽可能表现出初代车型的神韵,卫士传承版在外观细节设计上可谓费尽心思。传统的格拉斯米尔绿色车身和阿拉斯加白色车顶是必须有的,这是HUE 166最经典的配色,但别忘了四个钢制轮毂也必须采用同样的色调这才对味。

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进气格栅虽然无法做到初代车型那般“简陋”,但横平竖直的线条也必须具备,总之不能太具流线型。除此以外前脸和尾部复古设计的徽章以传统柳钉镶嵌,翼子板上的“HUE 166”字样时刻提醒着大家它的纯正血统,挡泥板上则有“Heritage”字样表明“传承版”身份,一切都表明这是一款有故事、有情怀的车型。

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路虎因其极尽奢华的内饰设计而获得“SUV中的劳斯莱斯”之称,当然这不包括它旗下的卫士,其以不变应万变的内饰风格虽然成不了劳斯莱斯,却从另一方面成就其经典的名号。复古的两幅式方向盘在现代车型上基本绝迹,即使是向来不修边幅的大货车上也未必能找到如此古老的设计。位于转向灯拨杆上的喇叭按钮也让现代人摸不着头脑,拆车君曾经在南非的沙漠里与卫士有过一段美妙的邂逅,没错,这一切首先从寻找喇叭按钮开始。

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其外这款车型还有许多让人琢磨不明的设计,如位于方向盘左侧的钥匙孔,这绝对不是像保时捷那般为了能在赛道上第一时间发动车辆而设,只不过是设计师偷懒直接照搬右舵车的设计而已。

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除了这些颇为不羁的细节外,卫士传承版还有许多与现代社会格格不入的设计,如6前速手动变速箱那是谁用谁知道,挡位模糊不说,那媲美手扶拖拉机质感的离合踏板能让你的左腿瞬间失去力量,若是在堵车的情况下开上一个小时绝对让你下车走路像瘸子。但对于纯正卫士迷来说这反而是它的魅力所在,配合全机械式分动箱挡杆,翻山越岭时那叫一个惬意,当然仅限于精神层面的享受。

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虽然卫士传承版在功能设计上终于原作,但不代表其内里就不具有现代科技。电动车窗是个不错的进步,起码缴费时无需忍受收费员异样的眼光;阿尔派印象虽然像是汽配城加装的,总聊胜于无吧;车身动态控制系统按钮的出现倒是让人颇为惊喜,行车安全无小事嘛;此外细腻的真皮方向盘、真皮挡杆、真皮手刹让这款复古车型终于有了那么一些路虎该有的气质。

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至于动力,卫士传承版使用了卫士车型标配的2.2升L4柴油发动机,最大马力达到120Ps,峰值扭矩则为360Nm,官方资料显示其最高时速能达到122km/h。是的,确实是这个1.0升微型车都能轻松达到的时速,但请别忘了这是一辆拖拉机底盘的四驱车,以拆车君本人的实际驾驶体验,劝君驾驶此车将时速控制在100km/h以下,这无论对您的听力还是生命都有莫大的好处。END

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