车威:77事变特别策划 盘点侵华战场上的日本车企车型

今天是77事变80周年,80年前的那段历史每一位国人都不能忘记,而在当年的日军侵华战场上,能见到不少日本品牌车型的身影,其中一款还曾是侵华日军的专属座驾,而如今其后续车型在国内还有着可观的销量。


TOP.10 日产80型卡车

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在日本侵华之前,日产80型卡车就已被日本军队使用,其主要作为运兵车使用。该车车身经过优化设计,拥有出色的货物装载能力,转弯半径小,可以很好地适应道路环境恶劣的战场。

TOP.9 日产180型卡车

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继日产80型卡车之后,日产又研发了新的卡车。该车以1937年美国雪佛兰车卡车为原型,并将该车命名为日产180。日产为该车配备了80马力的汽油发动机,该车重约2.9吨,最高速度可达75公里/小时,最大运载重量可达1.5吨。

TOP.8 丰田AA型轿车

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1936年,丰田AA型轿车开始投产,配备6缸3.4升发动机,最大输出功率62马力,该车最初每个月的产量仅有150辆。一年以后,1937年,丰田公司共生产汽车4013辆,其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。

TOP.7 三菱重工95式轻型坦克

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三菱重工制造的95式轻型坦克重6.5吨,主要武器为37毫米步兵炮和两挺7.7毫米机枪,一挺与车体同轴,一挺与炮塔同轴。车体大量采用铆钉焊接,整体结构紧凑。由于采用了较大输出功率的柴油发动机,因此其最大公路速度可达50公里/小时。


TOP.6 日产Datsun16

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1937年,日产旗下车型由于价格低廉,油耗低,适合日本当时的路况,因此成为了日本当时微型车的代名词,其中Datsun车型大受欢迎,当年销量达到8353辆,图上这款日产Datsun16轿车搭载排量722cc的发动机,最大功率16马力,曾出现在日本侵华战争中。

TOP.5 斯巴鲁-中岛Ki-49百式轰炸机

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斯巴鲁汽车公司是富士重工的子公司,富士重工是飞机制造业起家,其前身就是日本二战中战机最大的供货商——中岛飞行机研究所,其生产的中岛Ki-49百式轰炸机又被称作吞龙,1941年8月开始在侵华战场上使用,至1944年12月停产,共制造819架。

TOP.4 丰田一型卡车

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1938-1942年,丰田共生产了1.98万辆丰田一型卡车,该车以美国雪佛兰卡车为模板打造,该车重2.49吨,长宽高分别为5.52米*1.95米*2.286米,轴距为4.75米,搭载6缸发动机,最大功率78马力。

TOP.3 丰田KC型卡车

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1943年丰田推出了KC型卡车,该车对材料进行了优化,使成本有所降低,引擎盖采用金属材质打造,而车身面板则采用了胶合板材质。仅配有一个大灯。该车主要是被用于日本的军用机场,由于并非装货使用,所以其货舱并不宽敞。

TOP.2 丰田AE轿车

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丰田AE轿车配备4缸2.2升发动机,最大功率48马力,造型设计十分接近沃尔沃的pv60,在侵华战争中,这款车也成为了部分日本高级军官(战犯)的座驾。

TOP.1 日产model70

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日本侵华战争开始后,日产受命生产日军中高级将官专用指挥车:model70,该车型就是目前国内热销的天籁鼻祖。70型可容纳5或7名乘客。座位的材料是制造高档的发髻和特殊材料做的软垫。所用的前挡风玻璃由安全玻璃制成,并且可以大大改善风阻。车身的材料由一个全钢结构制作而成,所以非常坚固。随着战争的深入,该车型全面成为了日军师团长级的座驾,大量出现在华北及华东战场上。

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