改装车:将10代本田思域改出"暴走族"风格,北京车友花了不少心血!

相对较低的售价,加上不俗的动力表现,让本田10代思域逐渐成为国内热门的改装车型。不同的车主,改出来的风格也多彩多样,来自北京的掌柜,就把自己的思域改出了”Kanjo Racing”的风格。

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“Kanjo Racing”大致意思是指深夜在公路上飙车的暴走族,这种文化起源于大阪环状线,暴走族们经常驾驶的车辆就是老款本田思域(代号EF、EG、EK),虽然10代思域已经和这些JDM车型没有多大关系了,但掌柜还是有一颗”大阪JDM”的心。

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“这是一台手动挡版本的思域,到7月中旬,我这台车就整整入手一年了。当初选它是看上了优越的性能、无限的改装潜力以及本田的品牌。从家用角度来看,空间和不错的舒适性配置也非常吸引人。”

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因为之前就积累了不少玩改装的经验,掌柜在思域提车上牌后,就开始了改装。首先当然是将车身降低,更换了一套带金属塔顶的TEIN FLEX Z绞牙避震。

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“我对底盘操控比较感兴趣,更换TEIN避震后,还换上HARDRACE前后防倾杆。车身降低,连接避震和防倾杆的原厂李子串已经不再适用,所以我还改了HARDRACE可调李子串。”

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关于底盘的调教,掌柜也是一直在摸索。目前避震高度调整为前轮一指半、后轮一指,阻尼值为前6段、后2段。四轮定位数据,前轮倾角调整为负1度、前束角2.5度,后轮倾角负2度。经过这些调教,都是为了更好地提升制动和操控性能。

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前阵子,掌柜还计划过给自己的思域装上一套大尾翼,灵感来源就是下面这台军绿色的马自达6。本来扩散器和尾翼支架都做好了,后杠也根据需要切割掉一部分,但折腾几次后,他发现还是原厂后杠开起来的操控感比较好,于是大尾翼计划也就暂时搁置了。

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“在改思域的过程中,目前为止我还没有经历什么困难,因为我吸取了之前玩改装的经验,不再盲目改装。现在,我会查阅要改的每一个配件的工作原理和利弊,并且认真衡量是不是适合我使用。”

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为了提升操控,后期掌柜会换上LSD差速器+大尾牙,现在刹车还是原装状态,刹车皮、加大碟和刹车油。原装座椅虽然舒适性有保障,但包裹性远没有BuddyClub桶椅来得爽。除了这些,引擎点火和冷却也是掌柜接下来会继续改装的部分。

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“我认为改装的真正乐趣不是动力改到多少匹、直线加速能跑进多少秒,而是利用改装车丰富自己的知识和眼界。举个例子,我英文不好,所以在翻阅国外一些改装网站时会经常问朋友,同时翻阅词典。通过这些过程,也认识了更多爱玩车的朋友,这才是改装车乐趣所在。”

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“这台思域还是日常代步车,以走街为主。避震的高度可以正常通过绝大多数减速带和地下车库,排气也带有阀门不会扰民,可以说平时开完全没有问题。接下来可能会开着它去参加赛道日,当然赛道的强度对目前状态来说还是有点大。”

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到现在,掌柜接触改装已经接近六年了,从一开始”盲目装逼”的心态,到后来慢慢平静下来,开始去学习和了解改装、看改装案例,并考虑为什么改装。一步一步走到现在,他越来越理解为什么大家说改装车是文化,因为文化是具有传承、创造、发展、包容的总和,这些也正好是改装车所具备的,每辆车的风格不同、想法不同,但是车友却能见面一聊就是一天,告别时还意犹未尽。

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“我想说,改装车是很有魔力的,我真的很热爱它,同时也爱着自己这台思域FC1。最后我想借咱们《改装车》平台,感谢那些有共同爱好的车友们,认识你们是我这一路走来最幸运的事!”

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【改装清单】

外观部分

碳纤维引擎盖、前翼子板、尾箱盖

碳纤维前铲、后视镜壳

RS钢琴黑分体式中网

高配LED大灯、美规黄色示宽灯、鱼骨日行灯

内饰部分

Defi涡轮表、控制器

RAZO挡把头、挡位铭牌

RAZO三件套踏板、Waitep油门垫片

手工Alcantara方向盘

STP全车隔音

动力部分

HKS涡轮泄压阀、Greddy水箱盖、Type-R风格气门盖

INJEN冷进气套件、进气防尘套

SR钛合金中尾段排期(带阀门)

行走部分

TEIN FLEX Z绞牙避震(带金属塔顶)

CUSCO前顶吧、底盘加强件

RAYS TE37SL轮毂、横滨AD08R半热熔轮胎

HARDRACE李子串、前后防倾杆

改装费用约7万元

?? 车主/ C.J掌柜

?? 摄影师/ C.J掌柜

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