新车评:赛事的职业化和改装的合法化需要多久?

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珠海是个环境优美、空气宜人的海滨城市,毗邻港澳,人们对新鲜事物接受程度很高,赛车自然也能很好的融入珠海。这个周末,China GT第二站比赛在珠海赛道举行,小新有幸参与到这场比赛中,就跟大家分享下这个充满速度与激情的周末吧 。

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ChinaGT分为GT3、GTC和GT4三个组别,其中GT3单独比赛,GTC和GT4混跑,小新今天分享的是GT3组别,GTC和GT4有机会再分享吧。GT3组别的赛制是使用GT3规格的赛车,进行一小时的耐力赛,车手一般是两人,当然单枪匹马驾驶赛车也是可以有的,本次比赛大家使用的车辆有奥迪R8 LMS、保时捷911 GT3 R、宾利欧陆GT3、日产GT-R Nismo GT3、奔驰AMG GT3。

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GT3组车手实力非常接近,排位赛开始火花四溅,前八位排位圈速相差不到2秒。红灯熄灭正赛开始,李英健/区柏祥驾驶的奥迪香港车队6号赛车起步非常迅速,不断挑战着杆位出发的方骏宇/Inthraphuvasak 驾驶的Bentley Team Absolute车队的88号赛车,而MAX/黄楚涵驾驶的陕西天石车队888号赛车起步后从第五位上升到第三位,KINGS车队的王亮/Martin Rump驾驶的8号赛车也有上佳的起步表现。

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几圈过后,处在头名的Bentley Team Absolute车队88号赛车意外退赛,天石车队的888号赛车成功超越奥迪香港车队的6号赛车上升到领跑位置,虽然在第七圈时后扰流器出现损坏,但凭借着无负重的优势和车手的稳定表现,888号赛车的领先优势不断扩大。在这里吐槽一下赛制,为什么拿了冠军之后要负重呢?我实在想不通。(负重就是根据积分,加重车辆,一分1KG)

比赛进行到第五圈,赛道出现意外,安全车出动。尽管背负着50KG的负重,上一站的冠军Kings车队徐加驾驶的7号赛车表现十分出色,多亏了安全车的帮助,上升到了第二名的位置。

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此时维修通道开启,赛车进入了精彩的进站比拼时刻。这时候要给大家科普一下了,GT赛事比赛前,会规定每台赛车的进站时间。进站后轮换车手,单人作战的车手则原地等待读秒。

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天开始下雨,大部分早进站的赛车并没有更换雨胎,雨势变大,晚进站的赛车纷纷更换雨胎抢占先机,早进站的赛车要么苦苦支撑,要么进站换雨胎。Kings车队王亮/Martin Rump驾驶的8号赛车久在进站中抢得先机,成功到达领先位置。

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雨势越来越大,给车手带来了不小的压力。Spirit Z-Racing车队的GT-R赛车在六号弯高速滑出赛道,撞到缓冲区退出比赛。(赛后得知车手的伤势挺严重的,暂时还不能行走,至于事故原因应该是车手想全油门通过)比赛进行到48分钟,Bentley Team Absolute车队的5号赛车在2号弯失控,反向停在了赛道中间。比赛已经进行了超过75%,由于雨势太大,出于安全原因考虑,赛会挥动红旗终止了比赛,Kings车队的8号赛车笑到了最后。

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最终,Kings车队王亮/Martin Rump驾驶8号赛车夺得冠军;FAW T2M一汽二级车队Martin Ragginger/包金龙和奥迪香港车队的李英健/区柏祥分获亚军和季军。第四名到第十名分别是Kings车队的徐加、陕西天石车队的Max/黄楚涵、JRM嘉锐腾达车队的Chris van der Drift/李超、奥迪香港车队卢彪/毛俊豪、Bentley Team Absolute车队的方骏宇/Inthraphuvasak、失忆之城Bentley Team Absolute车队的H.G/AlexandreImperatori、FAW T2M一汽二级车队的Morris Chen/Marco Seefried。

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周日珠海晴空万里,看台的观众也变得躁动了起来。编队圈结束,杆位出发的Bentley Team Absolute车队的Andrew Kim/Weiron Tan牢牢守住了第一的位置。从第九位出发的奥迪香港车队的李英健/区柏祥利用赛道的宽度,在第一个弯出弯后,成功上升到第二的位置。这个超越简直是把赛道利用到极致,直线靠着最右侧,晚刹车然后抢占内侧慢线,把对手挤开,出弯后守住位置。

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奥迪香港车队的李英健/区柏祥起步上升到第二位之后,不断骚扰领先位置的Bentley Team Absolute车队的Andrew Kim/Weiron Tan,两台赛车的差距慢慢缩小。第6、7位置的争夺同样激烈,D2车队的郭国信和FAW T2W一汽二级车队的Martin Ragginger/包金龙缠斗了好几圈,终于在第20分钟,包金龙顶不住压力出现小失误被郭国信超越。

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Kings车队的徐加表现十分抢眼,先是跟跟天石车队的MAX/黄楚涵短兵相接,缠斗两圈后成功超越,去到第四的位置,然后不断缩小与奥迪香港车队的卢彪/毛俊豪的距离。但由于其一个人驾驶赛车,体力消耗极大专注度下降,在7号弯出现了失误,被D2车队的郭国信超越。

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比赛进行了25分钟后,维修通道开启,赛车纷纷进站轮换。奥迪香港车队凭借着进站优势,两台赛车成功占领第一和第二名。第一回合冠军,Kings车队的王亮/Martin Rump,在第二回合表现同样出色,从维修通道轮换后到最后一圈,连超几台赛车上升到第三名,两次登上领奖台。

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GT3组本回合比赛冠军是奥迪香港车队的卢彪/毛俊豪,奥迪香港车队的李英健/区柏祥和Kings车队的王亮/Martin Rump分获亚军和季军。第四到第九名分别是Bentley Team Absolute车队的Andrew Kim/Weiron Tan、陕西天石车队的Max/黄楚涵、JRM嘉锐腾达车队的Chris van der Drift/李超、Kings车队的徐加、FAW T2M一汽二级车队的Martin Ragginger/包金龙、FAW T2M一汽二级车队的Morris Chen/Marco Seefried。

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首先呢,赛车比赛是一个团队一个系统的比赛,团队有任何一环,赛车有任何一部分出错都会影响到结果,牵一发而动全身。就以轮胎为例,应对不同的天气都要使用不同的轮胎去应对,周六大面积的意外就是因为很多车手被迫在雨地用干胎战斗。就像人生,一子错,满盘皆落索。

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另外就是赛车的氛围,珠海的氛围还是很不错的,周日人头攒动。当赛车运动职业化常规化之后,街头非法赛车必然遭到唾弃,谁都想要速度与激情,但是大家都是惜命的人啊,必然会选择赛车场。赛车运动的发展也可以给大众普及更多,改装车的发展肯定也会走向合法的道路。

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看完比赛,享受着咆哮的声浪,我对未来充满了期待。(文/XCP周智铉)