郑谊:机场里没有这些车,飞机就飞不起来?

经常去机场的朋友在候机厅里通常都会撇两眼窗外的飞机,毕竟大部分人平时只有远途出行的时候才乘坐飞机。在机场里,飞机当然是最大的主角,但是机场内也有很多功能繁多的特种车辆,没有这些车,机场也将无法正常的运营。

我们最熟悉的机场车辆,可能就是从候机楼到飞机下面乘坐的机场内的大巴。因为不是所有飞机都是用廊桥来传送乘客的。但是除了机场内的大巴以外,还有很多车辆。这些车辆大致分成两种类型,一种是保障车辆,另一种是救援车辆。

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飞机牵引车:是一种在机场内中,短距离牵引飞机移动的保障设备。跟汽车,船舶不一样,绝大多数飞机是没有倒车功能的。当一架飞机停在廊桥或停机位时,不靠外力牵引,就无法前往跑道起飞,这个时候就需要牵引车。飞机向后的方向完全由拖车来控制,当牵引车把飞机推到合适的位置后,飞机才能启动。与飞机相比,牵引车个子小,但是它却能推动重达50~70吨的飞机。

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行李牵引车:又称行李拖车,用来将行李,货物和邮件等运送到停机位或行李,货物分拣区位置车辆。行李拖车采用的是牵引模式,最多的可以牵引10个车厢。

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清水车:为飞机供应饮用水,可携带数吨水。过站时间不足1小时的中小型飞机,在旅客全部离机后5分钟内到位,按离站时间提前20分钟完成。过站时间在1小时以上的大型飞机,在旅客离机后15分钟内到位,按飞机离站时间必须提前30分钟完成。

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食品车:是机场为飞机旅客配送航空食品的地面特种车辆,乘客在飞机上享用的餐食及饮料等。就是由这种车辆运送至飞机上的。比如空中客车A380飞机配套服务的食品车,车载重量4吨多,身长近9米,箱体移动4米多,举升高度8米多,可以说是机场特种车辆中举升高度的“巨无霸”。

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加油车:是在机场内往返于航空加油站和停机坪之间,给飞机定点加注燃油的车辆。加油车又分为两种,一种是油罐车,装有10吨以上的燃油,上面有加油臂,一分钟可泵油4000升。另一种是油栓车,它把机场供油系统在机坪上的供油栓和飞机的加油孔连在一起,在10分钟内可以为波音747这样的飞机装满燃油。

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地面电源车:在飞机停放地面,发动机未开启前由这种车辆供电,用于启动发动机,照明和空调。地面电源车发电机组用400Hz/115V电源,其和飞机发电机的发电频率一致。

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空调车:又称飞机通风车,由于在飞机发动机停机状态下,向飞机电子设备舱,驾驶舱,旅客座舱等提供给定压力,温度和湿度的清洁冷空气或热空气,用于保证飞机电子,电气设备的工作性能和可靠性。

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垃圾车:机场垃圾装卸车用于装飞机上产生的生活垃圾的专门车辆。按外形可分为摆臂式垃圾车,挂桶式自装卸垃圾车,压缩式垃圾车,车厢可卸式垃圾车,密封自卸式垃圾车等。

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飞机专用除冰车:是一种在冬季时或在有冰雪天气时清除飞机机身,大翼,襟翼,尾翼,起落架等部位的霜,雪,冰等专用车辆。冰,雪等附着在机身上会增加飞机重量,不利于飞机飞行安全,起落架等部位的除冰则是保障飞机起降时的安全。除冰车里有除冰液苯二醇,可直接喷洗除霜,冰等。从而排除飞行安全隐患。

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驱鸟车:机场配有一台多功能驱鸟车,车上“背负”着一长一短两个炮筒。长管炮叫“煤气炮”,它可以发出巨大的响声来警告周边鸟类。短管炮叫“子弹炮”它里面需要填装弹药,专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外,驱鸟车上还有一种特殊的“声音炮”,车上安装着驱鸟信号发生器,操作人员根据不同的鸟类可选择其惧怕的声音。无论什么“炮”,其实都是“空响炮”,对鸟类只有震慑力而没有杀伤力,符合生态保护要求。

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应急指挥车:作为现场一级的应急指挥常随,在应急事件发生时为现场信息的采集上报,事态发展的有效控制,救援资源的调度指挥,事件处置的会商决策提供技术和装备的支持平台,起到及时可靠通信,有效指挥,高效处置的作用。按照国家应急平台体系建设技术要求,应急指挥车包括应急平台综合应用系统,通信系统,计算机网络系统,视频会议系统,图像接入系统,安全支撑系统,车辆改装与基础支撑系统。

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消防救援车:机场消防车具有车速快,功率大和越野性强等特点,还具有边行驶,边喷灭火剂的功能。

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医疗急救车:用具抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车。采用越野底盘,后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂,在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机,空调,清洗消毒设备,折叠式医疗台,空勤急救医疗设备,能快速抵达事故现场,迅速就出遇险飞行员,可满足机场区域医疗救护保障需求。