:别沮丧了,手动挡一时半会还不会消失

和所有嘴里热爱手动挡的车神们一样,我经常半夜惊醒,浑身冒汗,从噩梦里走出来,从肺腑大喊一句:拯救手动挡!为了缓解这个症状我都看了好几家治疗师了,北上去了协和,往东去了同济,自己家门口看了华西医院,都没找到病根在哪。

巧了,昨天晚上楼下吃一碗兰州拉面治好了对手动挡的相思病。当时老板看我面色发紫,问小伙子年纪轻轻地咋了。我便将烦恼一泻而出,面馆老板听毕,踩灭了烟,对着我:你不就一写文章的键盘车神吗?瞎操心啥。

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手动挡真的要消失了?

当然,这样调侃车神们是不是不太好。不过这样的担心确实是可以理解的。几天前美国的权威机构 Reuters在采访 BMW 一位高管中写到,宝马在将来也要准备杀掉2系可以选择手动挡的选项。是的,这辆被多家媒体和车评人誉为最纯粹,最有乐趣,最带有初代宝马基因的宝马也要失去最左边那个离合器踏板了。

这也同时意味着,在两个月前宝马宣布以后不会再有手动 M cars 之后,未来手动2系也将寿终正寝。

当时看了一眼 Reuters 平台下的评论,可谓惨不忍睹。一群又一群的车神在评论区里哭:这个世界再也没有手动挡了、拯救手动挡、我以后还怎么跟我的子孙们交代中控台上这根棒棒是干嘛的、怎么办我好绝望,如此云云。

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对于车神们和所有对于手动挡消亡的朋友们,说句心里话:瞎操心。

其实是我们想多了

大家只看到了最表面和那些被炒的比较热的车款的去手动化,但在真正手动被需要的地方,入门级和中端级驾驶乐趣车或小跑里面,在这个细分消费群体里面,手动挡已经不仅仅是一个选配了,反而是一个必要。

我给列举一些车型大家就知道了:  本田思域SI、 斯巴鲁 WRX、福特福克斯 ST,、大众高尔夫 GTI、现代劳恩斯(两门版的捷恩斯酷派)、 福特野马、 雪佛兰科迈罗、道奇挑战者(这辆车707马力的地狱猫版本也可以买手动挡哦)、日产 370Z、 MINI Cooper S、 菲亚特 500 Abarth、现代飞思 Turbo、福特嘉年华 ST、斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX-5、菲亚特124。

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我数了17辆车出来,够不够?这里的每一辆新车手动挡的最低价都可以在3万美金以内拿下。有些中国也有,比如福克斯 ST和嘉年华 ST、86、 BRZ,也不过30万以内。

也有中国没有的,比如你想要手动的大自吸野马,不过现在平行进口这么完善,天津港走一趟,有什么买不到?别忘了,这是一个 G63 6X6都可以买到并且可以合法挂牌上路的国家。

比这个3万美金细分市场高一点的中端级驾驶者之车市场上,也是任君挑选: Golf R,思域Type R, 福克斯 RS, WRX STI,后三者只有手动挡可以选哦。

在后来有一次媒体采访福特性能部门的高管问为什么福克斯 RS 只有手动,他很认真的说了一句:愿意买这个车的人,就没想着要去买自动。再往上走,M4/M5/M6全部可以买手动,保时捷718/911也能买手动,捷豹 F Type 系列也能选择手动。还不够?

我说的可不是几辆象征性的图腾车,我说的可是整个细分市场,跨越了十几个厂家,十几款车型的一整个细分市场。在这样一个现实环境下,我们凭什么说手动要消亡了,而在最有驾驶乐趣的细分市场里却到处都是手动?

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认知出现了偏差?

之所以有手动消亡的观点,我认为这里面有两个因素。1.媒体炒作,2.认知上的偏差。各大媒体和平台以及汽车节目,包括洛杉矶时报、纽约时报甚至汽车之家,都在报道手动挡的比例在直线下降,永远不会上升,甚至最终会走向0。

前两句我认可,最后一句我一定不认可。还有 TopGear 和 The Grand Tour 上的主持人们每次一拿到手动的车就开始表扬,说手动大法好,拯救手动。这样一吹,一炒,说的人信了,看得人当真了,于是大家也都开始跟着一起说了。

第二点的认知偏差,我们看到的手动的消亡,都是那几款具有代表性的图腾车。法拉利没有手动了,我们慌了,说不纯粹了。但是这个认知上的偏差体现在法拉利没有手动不是因为它不想造了,而是因为它不再需要手动了。

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这是一个追求速度和精准的品牌,双离合在这个目标上无论如何都能把手动压在地上暴打。而 MX-5永远都会有手动,因为手动一直都会是这辆两座小跑的精髓。

AL频道小结

最后,做一个小总结吧。在任何一个市场经济的地方,市场都是追随消费者的,消费者要手动,逐利为天性的厂家必须提供手动给消费者。你看,911.1的 GT3没有手动被骂惨了,识趣的保时捷果断在911.2的 GT3上加入了六速手动的选项,9000转的大自吸加手动,这车的订单已经排到18年年底了。

或者,一个厂家牛的来可以不听消费者的,而自己主动的改变消费者的习惯,比如说曾经的苹果,一举之力从此没有人再用 CD 了。但就目前来看,有这个能力彻底废除手动的车企,还真没有。

本文为AL频道原创文章,作者:熊若愚,转载请打招呼!

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