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吴佩频道:做年轻人的第一台车,比亚迪元合格吗?

吴佩频道:做年轻人的第一台车,比亚迪元合格吗?_新客网

车是人类必不可少的交通工具。

而对许多工作伊始、毕业在即的年轻人来说,如果买一台能代步的小车,就能彻底摆脱瓢泼大雨的困扰、打不到的士的窘境、不能送女朋友回家的遗憾…当然,还会得到相当程度的自由;比如在睡不着的时候,你可以任性地跑去车库拿车,在转眼间轻车熟路地绕上快环,最后在大货车组成的车流中彻底迷失自己。

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不过,对许多人来说,能给第一台车的花费和预算普遍不高。于是乎,指导价在8万出头的车型往往成为了年轻人的关注重点,嗯,毕竟家里拿出10万,你可是得保证这车能落地的,当然,最好还能再余下一点做零用钱。

相比轿车,通过性更强、实用性更广的SUV车型,自然更合适许多人对第一台车的用车需求;恰好此时,一台指导价不到8万的精品小型SUV进入了我的视野中——这就是比亚迪元自动酷炫互联型。

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但在为期一周的长测之后,我也不禁想问:比亚迪元只甘心做年轻人的第一台车吗?

要亲民,而不是做廉价

只要5.99万元的价格,你就能把这台小型SUV开回家。当然,搭载DCT双离合变速箱的车型也仅需6.99万元,而7.99万元的裸车预算,则直接能买到比亚迪元的顶配车型——对,就是本文的主角。

但从配置来说,你恐怕很难将它的配置和车价联系到一块:配备ESC、带上坡辅助,甚至还搭载了许多越野车才有的陡坡缓降;而不止中控大屏幕、自动空调,后雷达、倒车影像也一应俱全,而那套电动调节后视镜还有加热功能。

总而言之,最常用、也是最基础的配置,这台元都给够了。

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而既然敢在名字中加上“酷炫互联”,想必比亚迪对元这套多媒体还是相当有信心的。

的确,在宋之后,比亚迪也为元配备了百度CarLife,能让手机和车辆的多媒体系统进行互联,并使用导航、电话等功能。而那套能连接wifi、有4G模块并可以开启热点的多媒体系统,功能甚至不亚于手机。

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好不好用才是一台SUV是否合格的考量

一台8万不到的SUV,按理来说是没有资格来谈好不好用的,毕竟它的买家也知道,它只要做好一台入门代步工具遮风挡雨的职责就好了。但比亚迪元,似乎并不满足入门代步工具的定义,总希望自己能做得更好一些,在细节上做得再体贴细心一些。

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别看元的外观长宽高尺寸只有4360/1785/1650mm,2535mm的轴距也让它的后排空间和富余基本无缘。但仔细观察元的侧面车身线条之后,你也不难发现:大幅前倾的A柱在改善车身风阻的同时,更将车厢整体前移,从本该属于引擎仓的部分偷来空间。

因此,即使你将前排座椅调至最靠后的位置,后排乘客也丝毫不会感到空间局促;但元的后排中部地板隆起稍高,加上中间座椅的坐垫长度稍短、没有在相应位置配置头枕,在满员的情况下,中间位置乘客可能会感到有些压抑。

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行吧,对一台小型SUV来说,有这样的表现也实属优异了。当然,如果你的车上总满员,我建议你多掏点钱去换一台比亚迪S7。

就使用便利性来说,在这台性价比很不错的元上,我找到了自动头灯、无钥匙进入和一键启动按钮,当然,它的空调也是自动的;再细心看,你会发现元的按键都采用了中文标识,让你对功能一目了然。

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当然,比亚迪车型最有特点、也是最用心的地方,想必是将其他车型常用的滴滴滴、滴-滴-滴、嘟嘟嘟等提示声,都换成了贴心的语音提示,以让你第一时间了解车辆的问题所在,并能有效预防车门没关紧一类的尴尬情况。对不熟悉汽车的人来说,或许这细节已经再体贴不过了。

元的性格讨人喜欢吗?

严格来说,驾驭感并不是比亚迪元主打的部分。

由于排量的制约,这台1.5L自然吸气引擎只有109ps的最大马力和145Nm的最大扭矩,两者分别在5800rpm和4800rpm的时候爆发;配合那具升挡还挺爽快的DCT变速箱,在市区驾驶的时候,元的表现还是不错的。只不过在低速挪车的时候,元还是存在轻微的顿挫,而在高速辅道进入高速主道急加速的时候,元也需要一小段时间来让变速箱完成降挡。

当然,为了兼顾大多数人的需求,元的方向盘被调校得很轻,也故意预留了一些虚位,因此驾驶起来并不累人,底盘整体也更偏向舒适,在应对沟沟坎坎时的滤震效果相当不错。这种路感回馈纵使不讨人喜欢,但也绝不令人讨厌。

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总的来说,无论在配置还是空间,元的表现都值得称道,在细节方面,它甚至还能给你带来不少惊喜。的确,对第一台车来说,元在许多方面已经给得太多了。或许,在比亚迪设计师眼中,这台“酷炫互联”的小型SUV可不能只局限于代步呢。

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轮到你说:

你会喜欢这样一台小型SUV吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞。

吴佩频道:由车评人吴佩创立,和他的朋友们一起,专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。

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