谁说雅阁是拉皮版思域的?

时间:2017-07-17 09:40:35

没错,虽然现今SUV在全球市场都占据着销量的统治地位,中高级轿车市场被SUV侵蚀,不断下滑。日系B级车就更加惨淡了,还要面对豪华品牌价格下探的夹击。尽管如此,这块战场依然是所有汽车制造商,不愿意放弃的领域。

想重新建立起优势,就只有寻求变化。更加豪华?或许在有限的成本控制下,不易实现。那不如尝试走更加年轻、运动的路线。马自达阿特兹开了个好头,毕竟它们家本来就对运动有追求,没想到的是随后凯美瑞、天籁也破天荒走起年轻路线。

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当下,所有目光就聚焦到本田雅阁之上了。就在昨天,第十代雅阁总算正式亮相,一下子媒体圈就炸开了锅。有骂它是“拉皮版思域”的,也有赞它“252匹+10AT”性能本田回归的。无论如何,它的亮相是赚足了关注。

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本田的“亲儿子”


雅阁,这部诞生于能源危机前的本田,昔日的霸主,行业的标杆和引领者。当年与思域一起打入美国市场,一炮而红。雅阁对于本田的重要性不言而喻,本田也总会把最先进的技术率先应用在这部,最让他们放心的车型上。类似混合动力系统,还有10代雅阁上的这台10AT变速箱。

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所以本田对于雅阁就像自己的“亲儿子”,望子成龙的心态自然存在,即便上两代车型实际的销量都不如预期,但本田也没因此失去信心。我想像本田工程师在研发新雅阁时的心态:有什么好技术?往上加!什么外形设计成功?往上套!

所以,诞生出这台“思域L”。

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十代雅阁和十代思域实在太特么像了!一样的大灯、中网、腰线、尾灯,我敢说跟在车后20米,绝对不能一眼辨别。先不讨论,在B级行政车上应用A紧凑车的设计是否合适。因为最多人关注的是:十代雅阁与思域、CR-V共享平台。

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本田真的是在拿思域拉皮来坑人吗?


原来不止外观像!底子也是同一部车!键盘车神先别喷。共享平台也不是什么新鲜事了,大众的MQB平台下面有那么多台车,凯美瑞和ES也是共享平台,但是开起来能说它们都一样吗?

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共享平台≠共用底盘


每一台车都会相应它的级别、车型来进行底盘调校。共享平台顶多算是,采用了稍多点相同部件和类似的设计思路来缩短研发时间,降低生产成本。丰田现在也有TNGA平台,连车身部件也能够大程度共享。这么说来,买一台凯美瑞=雅力士,看来还是买雅阁划算~

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新雅阁真能秒天秒地?


虽然,这一代雅阁旗舰车型上取消了原本的3.5L V6发动机,但取而代之的却是一台2.0T高功率发动机。这台K20C3发动机和2017款思域Type R上的那台2.0T属同一系列,两者的主要部件都是相同的。本田针对“买菜车”的定位重新调校,最终输出功率锁定在252Ps。可以说刷刷ECU,300匹马力也不再话下。配合减重车身和更低矮的重心,新雅阁的运动性能确实让人充满遐想。

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除此之外,10AT变速箱也有针对性地降低了重量,并且在传动效率方面大幅提升。“2.0T+10AT”似乎从各个方面来说,都优于老款的“V6+6AT”。

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回归现实,搭载 1.5T发动机的车型才会是日后国内的销售主力。这台1.5T发动机比起在思域上要有更强的输出,达到195Ps,与之匹配的将会是CVT或6MT变速箱。2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混动车型也会国产,重新调整电池位置后,新混动雅阁的车内空间、前后配重都会更加合理。在操控和实用性上都有更好的表现。

日系B级车战火重燃


说了那么多,似乎新雅阁真的有不错的硬实力。被吐槽借鉴马自达内饰,丑化加大版思域的言论也暂时可以搁在一边。随着新雅阁的上市,日系B级车市场的竞争将重燃战火。

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虽然雅阁有不错实力,但如今他面对的对手个个都属“狠货”。从这些日系车企的身上,能看出他们自我革命的决心,果断地大步向前,毫无保留地走向运动、年轻化路线。这种破釜沉舟的气势,能不能重新赢得市场呢?

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